E92 coupé zone

Buongiorno a tutti! Venerdì dovrò andare in Sila in Calabria e riaccendere domenica! Ora porterà neve e pioggia soprattutto domenica !

Ho gomme estive e catene e mi chiedo rimarrò bloccato ?? Con trazione posteriore c'è il rischio di rimanere bloccato? Ve lo chiedo perché in giro leggo questo è sarò carico di 4 persone e non vorrei rimanere impantanato ! Aspetto le vostre esperienze!

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Ragazzi dove mi consigliate di prendere la batteria da internet ? Sto avendo difficoltà a trovarla ...

 

Allora, con le catene da neve (fai una prova se effettivamente non hai problemi quando sono montate) fermo non rimani. Ovvio che un'auto carica con su le estive davanti e le catene dietro secondo me diventa abbastanza pericolosa perché accennerebbe ancora di più al sottosterzo. Il mio consiglio è quello di farti montare 4 lamellari non dico top quality ma nemmeno delle porcherie da buttare via i soldi. Stai sereno tu e viaggi senza pensieri. Ogni gommista ha anche dei treni usati, prova a chiedere [emoji6]

 

HELP .....non riesco più ad andare nel pannello di controllo .....chi può aiutarmi ?

ecco il messaggio:

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Stesso problema per i messaggi privati.

 

purtroppo mi sono informato, pare ci siano gomme al 50% solo davanti.

Varrebbe la pena fare davanti invernali e dietro catene? o ok solo catene?

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leggevo in effetti che con la trazione posteriore si rischia di andare dritto, quindi in base a questo metterò catene su tutte e quattro le ruote!

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Dovendo scegliere io metterei 4 catene. Con gomme invernali davanti e estive dietrologia aumenteresti il sovrasterzo, anche se ovviamente meglio con 2 lamellari che senza. Se puoi comunque prenditi 4 gomme invernali, non servono marche premium. Ma sono comunque meglio di una qualsiasi combinazione

 

li

prenderei certo, se non vedessi la neve 1/2 volte l'anno. Cosi non ha molto senso infatti.. Considera che per le ruote davanti mi hanno chiesto 60 euro montati due invernali al 50%. Ma credo meglio spenderli in catene che leggevo per situazioni critiche sono anche meglio delle invernali.

 

Domani dovevo passare dal meccanico per pianificare l'appuntamento per risolvere la perdita di olio della mia macchina, che si è fatta molto evidente, in pratica dovrei smontare il motore e cambiare il paraolio albero motore lato catena o comunque la guarnizione carter distribuzione con annesso cambio di catena visto che il motore è già fuori dalla macchina. Il meccanico che aveva guardato l'auto un paio di mesi fa quando perdeva meno olio di adesso mi aveva detto che il problema era li, o paraolio o guarnizione.

Oggi avevo un po di tempo e ho smontato il pianale sotto il motore, ho pulito tutto bene visto che c'era parecchio olio, anche se dove c'è il cambio attaccato al motore di olio non ce n'era, poi ho usato l'auto 20 minuti e l'ho lasciata ferma un po queste sono le foto fatte







le prime due foto si vede l'olio esattamente sotto la scatola filtro olio dove sta lo scambiatore olio, e la terza si vede la macchia per terra esattamente sotto il filtro.

A questo punto mi sembra improbabile una perdita dal carter distribuzione o dal paraolio, possibile che l'olio che esce da dietro il motore scorra fino a quel punto?

inoltre visto che la perdita è diventata enorme 1l in 1000km mi sembra più probabile una perdita dallo scambiatore dove passa di continuo l'olio che dalla guarnizione

della scatola distribuzione o dal paraolio che non penso siano piena d'olio mentre il motore è in funzione.

 

Si è sempre lui il colpevole sui nostri motori.. lo scambiatore

 

se non sbaglio tu lo avevi già cambiato, hai cambiato solo gli or e la guarnizione attaccata al monoblocco oppure anche tutto lo scambiatore?

 

All'inizio la guarnizione ma ho risolto cambiando solo il pezzo intero /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Che intendi sui nostri motori? Solo 2.0d?

Inviato a fatica

 

Da quello che ho visto sembra un'altra dote del N47 (però no il 184 CV dove lo scambiatore è diverso.. credo l'abbiano capita la caxxata)

 

buongiorno ragazzi

ieri lavorone alla bimba.

sostituzione puleggia motore, cinghia, tendicinghia e pompa acqua

km attuali 148600

 

Grande!! Bel lavoro...anche io a breve farò qualcosa di simile, poco fa eseguito tagliando filtri olio completo..

Un'aiuto ragazzi:

Vorrei fare upgrade impianto audio (niente di eccezionale, solo migliore di quello di serie, io ho navigatore professional ccc 1 serie), a parte il kit alpine (non lo trovo sotto i 380 euro circa), è complicato eseguire un piccolo upgrade?

Mi spiego meglio, ho già un amplificatore che non uso, e qualche cassa di marca compatibile, per poterli collegare trovo qualcosa di strano tipo codifiche, cavi strani ecc, oppure una volta adattati posso tranquillamente agganciarmi all'impianto originale?

 

era anche l ora di farlo.

uno dei 2 tendiginghia lavorava storto ed era ora di sostituirlo e pure la pompa acqua girava ma con un certo sforzo

la spesa non è indolore ma quasi tutta in pezzi di ricambio, originali

come manodopera mi hanno chiesto 120 euro

 

E le foto?