E92 coupé zone

azzzzz allora non salgo.aaahhahaahahahahhahahha

però cerco il tuo socio di Bo, vediamo se riesco a conoscerlo e fargli auguri e.........................sporcargli un pò la macchina.

 

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Quandooooo??!?!?

 

Buon Natale a tutti!

 

Felice Natale a tutti!!!

 

se decido martedi dovrei salire

 

Io rientro a Bo mercoledì......

 

Tantissimi auguri di Buon Natale a tutti voi!

 

lo sai che ho gusti diversi dai tuoi, perciò non ti fai trovare da me.

 

Buon Natale a tutti!

 

Beh allora vengo pure io!

 

Dicono tutti così.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Certo che si.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Buon Natale a tutti

Vorrei chiedere il vostro aiuto in merito alla perdita d'olio motore della mia e92 330d dalla vitw di spurgo in seguito al cambio dello stesso.

Prima di cambiare l'olio ho trovato del silicone nero intorno alla vite di spurgo(cambio fatto in bmw Italia), ho cambiato l'olio personalmente e ovviamente non ho rimesso più il silicone. Da questo punto in poi ho notato delle perdite d'olio abbastanza importanti dal tappo.

Sono andato in Bmw ho preso una nuova vite e nuova rondella e domani provo a cambiarle.

Mi chiedo com'è possibile che al precedente cambio in Bmw hanno utilizzato silicone per ovviare questa perdita?

Qualcuno di voi ha avuto esperienze simili?

Ho fatto una foto da sotto dentro lo spurgo dell'olio. Ha una forma molto particolare. È normale?



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in bmw aspirano l'olio per cui l'ultima persona che l'ha cambiato da sotto ha rovinato la filettatura.

la coppa è in alluminio, basta poco..

metti un pò di sigillante e spera che tenga, la prossima volta aspiralo anche tu

 

Quindi la filettatura è rovinata.. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Che tipo di sigillante potrei usare?

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Se la filettatura è rovinata te ne accorgi abbastanza facilmente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se svitando o avvitando la vite oppone troppa resistenza oppure non tiene, è probabile ci sia qualche problema.

Per prima cosa proverei a sostituire bullone e guarnizione (nella maggior parte dei casi la guarnizione non viene sostituita, e a lungo andare può iniziare a perdere)

Riguardo il silicone che citi, probabilmente è un "forma guarnizioni"; lo usa anche il mio meccanico perchè è un metodo semplice per evitare qualsiasi tipo di perdita.

Abbastanza importante quando richiudi il bullone è non stringere troppo, altrimenti si rischia di rovinare la filettatura davvero. Eccere con la coppia di serraggio non è così difficile. L'ideale è usare la dinamometrica, giusto per evitare spiacevoli inconvenienti

 

quando lo rimetti, guarnizione nuova e passi mastice tipo questo http://www.ebay.it/itm/S575-MASTICE-GRIGIO-ALLUMINIO-80ml-SIGILLANTE-COPPA-PUNTERIE-COLLETTORI-TESTA-/311566523107?hash=item488acfdae3:g:u50AAOSwxp9W5nuw sul filetto del bullone e poi tari con chiave dinamometrica. Punto.

 

Dalla foto il filetto nn sembra rovinato, il problema potrebbe essere sul bullone, occhio a nn stringere troppo.

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320d 177cv, domani ho il cambio olio con filtro in bmw . con la promozione era 170€, finita il 30 novembre, sapete quanto costa adesso?

 

Ho messo nuovo bullone e guarnizione, ma la perdita sembra provenire da quella parte in plastica accanto. Cos'è il sensore? Si cambia facilmente?



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