E92 coupé zone

ne so qualcosa di rullate taroccate

la mia stock con 204cv/430nm ci metteva 19secondi nel 100-200

con 240cv/580nm ce ne metteva 16

secondo me hai 200-210cv

 

la coppia impostata e' 450nm.. quindi poco piu della tua stock. se non sbaglio ru hai un 3000??i rilievi fatta su strada un po in salita ma siamo li

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E92 coupé zone

Da GPS? Velocità effettive quindi?

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il programma leggr velocita e tempi tutto da gps. io imposto le velocita si riferimento lui quando arriva alla velocita iniziare partr col conteggio e stacca quando arriva alla finale..

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Non era riferito a te ovviamente ma a gianluca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Buona sera a tutti [emoji12]

Motul

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ok perfetto Beppe, fino a 220cv quindi si arriva

ma gli incombusti senza toccare il rail e quasi nulla turbo ?

 

perfetti rilevati prima e dopo tramite analisi gas scarico... come vedi gabo.. non si finisce mai di imparare!

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Se ci hai fatto già 20.000 km e tutto va bene,allora ha fatto un bel lavoro.

Comunque io il Dpf non lo leverei (se non da problemi,ovviamente)

 

non e' la prima che faccio e che faccio fare da questo ragazzo.. si io poco piu di 20000.. altri molti di piu..

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Gabo se nn erro tt questi dati riportati xò sn sempre senza test alla mano vero? Senza sapere da dv si parte ne da dove si è arrivati....quindi informazioni a metà...nn ci si può basare su un gps a mio parere...potenza ruota?albero?dissipata?...mancano tante cose.....Se stock dovresti essere 180 e parti già da 200 invece,tt cambia....

 

io chiedevo solo come stiamo messi a gas incombusti agendo solo su anticipi e tempi iniezione senza quasi toccare il turbo e nulla di rail

perchè magari saltano fuori lo stesso 220cv ma il DPF poi regge alla distanza?

incrostazioni di altro tipo? valvole scarico?

per far bruciare bene il gasolio serve pressione rail e turbo di solito...

 

Io continuo a dire che raccontare di avere 235cv su un 320d con Fap e senza toccare la pressione rail sia alquanto poco realistico, peggio dei racconti da bar.

 

oh ancora insistete?? avete chiamato in causa una persona del settore che vi ha confermato quanto da me detto e ancora continuate a dire che non puo essere vero!!non so che dirvi piu!

ora ditemi che li ha programmati lui per far uscire quei valori!



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come ti capisco! non sai quante litigate per far capire a certi zucconi che il problema dell'N47 si risolve con un tappo e un trapano /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

questa non l ho capita..

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è esattamente quello che ho detto, ma nessuno ci crede perchè non è una modifica approvata da mamma bmw, dunque secondo gli illustri ingegneri del forum non va bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si ma a quale problema ti riferisci?

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una foto vale più di mille parole /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

capito... intendi dire tappare l attuale foro lubrificazione e farlo altrove?

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