E92 coupé zone

puo essere che mi abbia preso per i fondelli..neanche io credo che non abbia toccato la pressione rail! purtroppp non ho mezzi per rilevare le pressione. la rullata non la ho con me.. ma vi ripeto che la mia confrontata con 525 che tra je tante cose ha 220cv va nettamente meglio!! ma di molto. il preparatore mi ha detto che la mia ha 225cv e 450nm.. su quel banco sono risultati di piu.. andro su uno frenato. ma il confronto col 525 e' stato evidente

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la sbuffatina era minima percettibile solo di sera con i fari e solo dopo lunghi periodi di percoreenza nel traffico

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Ma il 525 ha un altro peso.. che confronto è?

La rullata ce l'hai?

 

Ho scritto che la rullata non la ho con me.. certo che e' piu pesante il serie 5.. ma la differenza e' assai.. quello ha 220cv.. suamo li col mio..

Voi che potenze avete? Il 100-200 in quanto lo coprite?

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posso farvi una domanda?

ma cosa c'entra il tipo di olio con la fumata che fa in colonna o in partenza a freddo?

cioè l'olio brucia nella combustione??

è una questione legata alle emissioni dpf o cosa?

 

L olio che ho messo io .. l msaps nella specifica riporta proprio questa caratteristica. Genera ceneri piu piccole che aiutano il lavoro del fap

L olio certo che entra un circolo.. dipende da usura fasce elastice.. valvole.. altrimenti quando dicono che un auto mangia olio dove va a finire??

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Una piccolissima parte si, trafila in camera di scoppio.

Infatti se con il dpf il livello dell'olio tende per assurdo ad aumentare causa dpf dove viene immessa una quantità maggiore di gasolio in fase di rigenerazione, senza di esso si nota un maggior consumo di olio.

 

360cv a 4200 giri e 78,7 KgM a 2580 giri

 

Allora mi sono documentato un po sui km dell olio.. a quanto pare il calcolo e' fatto in base ai litri di gasolio consumati.. quindi.. andando a manetta l auto consuma piu gasolio di conseguenza l olio si usura primA.. svelato l arcano. I km percorsi non centrano nulla mentre invece centrano i litri di gasolio consumati. Svelato il mistero.. con la mappa consumo meno di conseguenza l olio dura di piu..

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Cm scritto sopra secondo me è impossibile che nn abbia alzato il turbo....poi era da rullare prima e dopo,su un banco frenato nn dello stesso preparatore e cn la stessa temperatura atmosferica

 

quello che dicevi tu era ben altro, perciò hai ricevuto delle risposte un pò "sfottenti". nel senso che una cosa è la statistica o il calcolo che si fa un processore per stabilire il prossimo tagliando, e una cosa dire come metto olio diverso, e faccio reset il bc mi segna 29.0000 anzichè 24,000.

 

Non ho detto che e' stato l olio.. io ho detto che a differenza dei precedenti tagliandi ho cambiato olio e ho fatto il lavaggio interno del motore e chiedevo quale fosse la causa. A me e' stato detto che la differenza l ha fatta il lavaggio

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Ottimo, ora se ti documenti anche a riguardo della pressione gasolio scoprirai che non arrivi neanche a 200cv senza toccare il rail, oppure il preparatore ti ha preso per i fondelli.

 

Qui ho detto che puo essere!! Il dubbio lo ho anche io!.. sapetr come si possono verificare le pressioni?? Lui mi ha detto che pressione rail e' esattamente la stessa . Se tolgo il fap ritocca qualcoa e arrivo a 240cv puliti

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Se togli il fap è normale che deve ritoccare....hai letto il post che ho messo io la pagina precedente?

 

.. forse si forse no.. se mi dici il numero del post rileggo

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26249....basta che vai indietro di una pagina se lo vedi dal pc

 

La rullata l ho fatta subito dopo io da un altro preparatore.. i display sportivi vanno tutti a fondoscala quindi si bloccano a 240cv.. considerando un po di scarto. Il cambio prestazioni e' stano notevole! Non so che dirvi.. il banco frenato dalle mie zone non ci sono. So solo che ora il 100-200 lo copre in 18.7 secondi prima erano se non erro o 32 o 37 . Devo vedere gli screen del cell

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A mio parere i dati allora sn sballati xè magari partivi già da più alto o magari più basso (e quindi hai guadagnato di più) prima di far ste preparazioni io rimango del parere che bisnogna testare prima e dopo sullo stesso banco....i display sportivi io nn li considero mai,valuto sempre un test sui rulli...che ci sia stato un cambio di prestazioni notevole è normale,ma magari nn è ciò che viene detto.

Detto ciò x conto mio è che l'importante sei soddisfatto tu. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se sei a 235 senza toccare la pressione rail, una volta messa mano a quella arrivi a 270 senza problemi...

Ma dai.. dicci il nome di questo preparatore così salviamo qualche poveretto che gli fa mettere le mani alla sua auto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />