E92 coupé zone

Io mi trovo bene con i prodotti Fenice, uso il Cleaner forte.

Prezzo molto buono (sta circa a 8/9€ a flacone) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

[MENTION=14934]DodoStabe[/MENTION] credo tu abbia un N53, quindi abbastanza plausibile che sia la pompa altra pressione come già suggerito.

Mi sembra abbastanza improbabile che bobine/iniettori muoiano così improvvisamente da darti questi problemi mentre viaggi.

Come ti è già capitato, quando giri a 5 fai fatica a sentire la differenza. Il motore è un po' più ruvido, ma non è assolutamente paragonabile a quando un 4 cilindri gira a 3.

Ti si è accesa la spia "controllo motore"? Hai la possibilità di fare diagnosi (tipo con Carly)?

Ad auto ferma la senti rollare in modo evidente?

 

Grazie. Io non ho superato i 3000 giri, non so se ce l'avrebbe fatta. La stranezza è che non si è accesa la spia motore. E' una bella fattura

Grazie [MENTION=42129]Spargiani[/MENTION].

Il mio è N53 e la pompa originale.

Quando mi hanno mollato bobina e iniettore è stato improvviso, ma questa volta il motore era molto più vuoto.

La spia motore non si è accesa, ma ho fatto max 2 km dopo il guasto.

Alla riaccensione dopo 20 minuti di fermo è partita normalmente, per poi manifestare il problema dopo 30 secondi.

Il minimo balla e rischia di spegnersi se non tieni accelerato (tanto gas).

L'ho già portata in officina prima di rimanere a piedi

 

Comunque girovagando un po' sul forum "lacuradellauto" devo dire che sono davvero in gamba ! ho visto qualche gallery( incluso un 320d dell'utente Nauma, nick già sentito anche qui se non sbaglio, con cerchi e impianto frenante da paura ) ...massima stima !

per ora ho effettuato il primo ordine, seguirà sicuramente qualche prodotto per i cerchi in lega e qualcosa per l'interno

vedo che Thriller è presente anche li

 

grazie ora provo a cercarlo

 

ariapura va bene anche per la pelle dei sedili??? non lo sapevo

 

e che devo vedere dentro l'auto? dopo 30 anni di guida un volante e una leva devo azionare, credo si faccia anche ad occhi chiusi (qualora si potesse)

nel paese è tutto illuminato servono a ben poco le luci auto. o salavaguardo le mie Osram.

[MENTION=63258]Felpax[/MENTION]
per smontare paraurti anteriore faidate: (FACOLTATIVO E se si ha possibilità) alzare auto con cric un lato alla volta e smontare ruote anteriori. il lavoro così sarebbe più comodo. se ci sono i lavafari, con cura estrarlo fuori a mano con un pò di forza tirando verso esterno, una volta venuto fuori tutto il pistone sganciare semplicemente il tappo paraspruzzi.

smontare i passaruota (lato avanti) con una chiave da 8 ci sono se non ricordo male 6 viti, poi una da 10, ed il passaruota viene via. il alto sempre guardando dalla parte interna ruota ci sono 2 viti per lato sempre da 8 che tengono il paraurti legato al telaio, altre 4 viti torx (non ricordo misura) tengono sempre legata la parte superiore del paraurti proprio sopra i reni. nella parte inferiore proprio sotto rasoterra ci sono delle altre viti (almeno nel mio Msport) sempre da 8 che legano il paraurti alle scocche protezione motore inferiore.

se il paraurti ha fendinebbia staccare ovviamente spinotti, vale lo stesso per i sensori PDC.

per il parafango non l'ho mai fatto, ma sicuro so che va tolta la minigonna perche li sotto ci sono dei bulloni che tengono il parafango fisso alla macchina

 

Oggi pomeriggio visto lo schifo di tempo che c'è, non potendo lavare la macchina, ho dato il trattamento Nano al vetro della doccia

 

Ahahah col tempo che ho la vedo dura... Però un paio di cose giuste ci stanno.. Ora aspetto un po per vedere se l'ho messo bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E92 coupé zone

Si è iscritto anche qui, ma è da un bel po' che non lo leggo

Muahahahaha

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

grazie milleeee!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi spiegheresti bene come si usa Ma Fra Prewash no touch?!?

Thanks