E92 coupé zone

E92 coupé zone

Ahahahahahahahahahaha

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Grazie!!!

 

la contropressione cala drasticamente e supporta elaborazioni fino circa 350-370cv

le rigenerazioni possono essere lasciate senza problemi, il vantaggio è che la centralina non rileva mai intasamento e non farà partire le rigenerazioni per instasamento ma solo quelle automatiche periodiche ogni tot km

un buon downpipe di qualità come ad esempio il Ragazzon viene 400euro + montaggio

con poco di più si può mantenere intatto il barilotto ed evitare fumo e puzza, numerosi utenti del forum si sono trovati pentiti per aver defappato completamente, io stesso girai qualche periodo con la mia ex 320cd e46 skatalizzata ed EGR chiusa, una roba nauseante è dir poco! e fumava specie nelle ripartenze dopo essere andati piano, il particolato si deposita lungo lo scarico e poi viene sparato fuori di colpo

è un DPF sportivo metallico, vedi il mio thread /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

buongiorno

 

oook raga.....finalmente dopo 1 settimana lo start & stop è ripartito , le luci di cortesia come avevo già detto , dopo un paio di giorni , ......spero che la mia esperienza passata possa aiutare altri che verranno a trovarsi nella stessa situazione.

Una volta cambiata la batteria e resettato la centralina non è detto che tutto riparta subito, è facile che ci metta un po di chilometri per recuperare, quindi, basta un po di pazienza.

E comunque ringrazio tutti quelli che hanno risposto alle mie domande !!

 

bene così

 

per me non è un problema ;-) quindi va bene questo più economico... per quanto riguarda i fumi se lo fa una volta ogni tanto perche si pulisce lo scarico va bene, l'importante è che non fumi nero sempre, e visto che la fumosità dipende dalla mappa credo di stare tranquillo andando da RPCorse...

 

Sono curioso anche io, perchè qualcuno dice che è insopportabile la puzza ed il fumo, qualcuno che non lo è...

Ma tu fai fare tutto il lavoro da rp? o ti monti il downpipe e poi la porti a mappare/escludere rigenerazioni ed egr?

 

ho preso solo il DP su internet... tutto il resto montaggio e mappa da RP....

 

Buongiorno a tutti! Con discreto ritardo ringrazio chi mi aveva risposto alla domanda relativa all'assetto. Volendo mantenere una rigidità simile all'originale, se ho ben capito, su ammo B8 la molla migliore è quella fornita nel kit B12. Meglio lasciare stare abbinamenti con molle m sport o h&r, pena assetto più rigido.

In primavera vedrò il da farsi. Avrò bisogno anche di 4 scarpette nuove..

 

Che DP hai preso?

 

buongiorno coupettari /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

- - - - - aggiornamento post - - - - -

volentieri, organizziamo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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ho fatto il tagliando al cambio automatico quasi un anno e mezzo fa, compreso l olio del differenziale. spesi circa 450 euro manodopera compresa presso un officina bosch (no concessionario bmw)

 

infatti sospettavo che dal meccanico si spende di meno, ho trovato l'olio a 12€ al litro la coppa e il filtro dovrebbero venire sui 200€ quindi con 300€ di materiale, dovrei cavarmela, è ovvio che il costo della manodopera lo dovrò pagare, ma non arriverò mai alla cifra di un'officina bmw

 

200€ circa tra coppa e filtro in bmw, 12€/l olio castrol per cambi automatici (circa 96€ totale per 8 litri) quindi circa 300€ di materiale più la manodopera

 

300 euro son pochi secondo me, ci vogliono 9 kg di olio nel cambio della mia, se fanno il lavaggio con l apposita macchina ce ne vogliono di piu.

fai anche cambio olio al differenziale gia che ci sei

 

9 litri se fanno lavaggio e svuotano completamente il cambio altrimenti un paio rimangono dentro.

però per fare il lavaggio pompano olio dentro il cambio finche non esce olio pulito ergo ce ne vuole parecchio di piu che 9 litri