E92 AUTO START-STOP del C....

la causa delle turbine rotte non credo sia questa, anche se è corretto dopo una bella tirata fare un poco di cool-down.

Come tutti i marchingegni della tecnologia, sta all'utilizzatore prenderne il meglio: ad esempio se sta per scattare il verde io non metterei la folle, così il motore non si spegne, oppure se ho scannato a fuoco lo disinserisco per il cool down.

Per il resto, almeno nel traffico milanese dove è più il tempo passato fermi che quello in cui ci si muove, trovo che sia un'ottima trovata.

 

ottima funzione per risparmiare $$$ e inquinare di meno....
PESSIMA per chi vuole che la macchina duri...

mi sento fortunato che l'ho presa un attimo prima dell'aggiornamento!

 

Mi ero posto anch'io il problema quando mi arrivò l'auto; io non sapendo come fare per disinserire il sistema, mi sono abituato fin dai primi giorni a percorrere l'ultimo tratto di strada prima di casa molto lentamente .... almeno finora sembra un buon sistema, visto che sotto il cofano tutto fa la sua parte (oramai sono 3 mesi che ho la coupé)

Sul sistema in se devo dire che lo uso pochissimo, quindi per me non è un gran vantaggio. Sicuramente chi usa spesso l'auto in città lo potrà apprezzare molto di più.


PS: Ottima la scelta della coupé blu scuro

 

Se ci si ferma tenendo premuta la funzione, l'auto si spegne lo stesso?

 

Forse volevi dire la frizione...

L'auto si spegne solo se metti in folle e rilasci la frizione, quindi puoi gestire abbastanza la cosa

 

La coppia necessaria per mettere in moto un motore 3.0 6 cilindri è ben maggiore di quella necessaria per un 2.0 4 cilindri.

Inoltre il target di clientela è ben diverso, e chi va sul 6 cilindri ha palato più raffinato ed è meno interessato all'economia

 

quando arrivi davanti al garage togliti la cintura così il sistema non si attiva e poi fare il cool down

 

Veramente tutti i test che ho letto io hanno dimostrato una riduzione dei consumi in città di ca. il 10%

 

Beh...in effetti che senso avrebbe se non servisse a ridurre sensibilmente i consumi?
E' chiaro che se uno usa la macchina prevalentemente per tragitti extraurbani, la riduzione diventa minima se non nulla...ma questo è un altro discorso!!

 

Ma che senso ha arrivare davanti al garage e lasciare il motore acceso?

 

Far raffreddare le turbine :wink:
Andrebbe tassativamente fatto sempre dopo una tirata prolungata.
E' ovvio che se fai una tirata e poi fai anche solo un pò di strada a motre tranquillo, è ancora meglio e il cool down non serve.

Si fa perchè con una tirata in cui le turbine girano all'impazzata diventando incandescenti, tu spegni il motore tutto il liquido smette di circolare, e la temperatura nel vano motore aumenta molto di più e per le turbine questo è deleterio perchè può provocare incollaggi o distorsioni.

 

E da quanto le turbine si raffreddano da fermo?

Mi ripeto: che senso ha tenere la macchina accesa al minimo davanti al garage?

Se vuoi far raffreddare le turbine ti fai un paio di km piano prima di arrivare a casa, non stai impalato davanti al cancello :wink:

 

le turbine si raffreddano da fermo perchè non girano e quindi non scaldano, xò la lubrificazione arriva sempre e comunque.

quindi sia 1 km tranquillo sia 30 secondi al minimo dopo una mezza tirata.

 

Ma le ultime BMW non hanno la pompa dell'olio elettrica?

 

Non sono un tecnico, ma da profano penso che un paio di km col vento freddo che entra siano palesemente più efficaci di un filino d'olio.

 

sono due cose diverse con il motore in moto si lubrificano e raffreddano i condotti del motore e turbina mentre col vento freddo(solo in inverno)abbassi solo la temperatura! comunque male non fa! e nel frattempo si lubrificano/raffreddano i condotti olio della turbina!