E92 330i Vs. TT-2.0T: ho preso legnate!

invidia per modo di dire...mamma mia vi attaccate a tutte le parole...perchè non fate anche l'analisi grammaticale...relax...

 

Stai comodissimo in due, ok, ma in quattro?? Poi... lo snowboard dove lo metto???!!
Massì, poi chissenefrega... non andiamo in sbattimento!

 

Cmq gran bello il tuo coupè...bellissimi i cerchi...complimenti!!!

 

Condivido tutto tranne che per la coppia, un 2.0 sovralimentato ne potrebbe anche avere più di un 3.0 NA.
Anche io non li invidio per nulla e provo quasi tenerezza per la loro macchinina modaiola, però sulla coppia non ho niente da dire.
Quando provai la EVO IX (350cv) eravamo in 3 in macchina e neanche leggeri, ma rimasi impressionato dal tiro in salita a qualsiasi regime... da voltastomaco. E' per questo che dico che che un 2.0 turbo volendo lo si può fare con un tiro allucinante.

 

boh a me tanto butta non sembra, cmq ognuno ha i suoi gusti come e' giusto che sia, per il discorso coppia sono d'accordo con 996gt3, per il 4 posti in effetti la Bmw e' piu' abitabile ma non comodamente, forse due bambini ci stanno comodi, ma e' una coupe' e questo e' coerente, ora dire che la tt e' una golf e' una bella bischerata........per la camporella....io sono 187cm e sono andato anceh con la mia mitica 500 del 1969...e poi per questo e' meglio un monovolume o meglio ancora un camper.....cmq 335 e tt due approcci diversi e due bei coupe', ad ognuno il suo!

 

Per me non è questione di solo e puro design. E' che la trovo poco poco sexy, mi sembra un giocattolino.
Hai presente quando vedi in una vetrina di un negozio qualcosa di costoso, che molti desiderano, ma che tu non indosseresti mai perchè non è il tuo stile? Per me questo è un TT (e in genere le Audi), è come se da Vuitton vedessi quei borselli tracolla da uomo che mettono questi ometti modaioli. Per me l'uomo è da gessato sartoriale e scarpa inglese (BMW), le scarpe Paciotti e le tracolle LV (TT) sono da gay e chiuso.

 

Va bè, ho lo spaccio dove le fanno a 6km....

 

?!?!
Magari è il contrario...

280nm da 1800 giri a 5000 giri... La tua ha 320nm da 2750 giri a 3000 giri...

A mio avviso un bel 2.0 tfsi S-TRONIC, con 215cv effettivi e 300nm di coppia effettivi, con in aggiunta un bello scaricozzo completo, downpipe, filtro e centralina (= 260-270cv) è divertimento PURO.
Poi, se vuoi, ti secca anche il contakm (e vi ricordo che quello della tt finisce a 280).
Oltretutto la centralina della TT, oltre a limitare la coppia e renderla piatta da 1800giri a 5000, limita anche i cavalli, e ne fa erogare 200 (dichiarati, che poi come già detto effettivi pare siano 215) COSTANTI da 5100giri a 6000giri...

 

Molto interessante credo sia il nuovo 2.0tfsi da 211cv che ha 350Nm di coppia e dicono che consumi meno del vecchio (che monta la TT adesso x esempio) che ha 280Nm e 200cv!

 

Ma han proprio cambiato il basamento del motore\qualcosa di importante o è solo un'aggiornamento del cavolo?

 

Nn sono sicuro, ma misà che abbiano cambiato qlcosa....

 

Ma sei sicuro? io davo la paga con 192cv al Golf "V" GTI 200cv di un mio amico
(stesso motore della TT)

 

Anche io ho notato questa discrepanza tra la Golf GTI che non è un mostro, al TT che col solito motore fa le buche in terra.

 

Devo effettivamente sottolineare la bontà degli ultimi propulsori audi, soprattutto il 2.0 tfsi. Un motore che è nato sulla golf e che era stato voluto in configurazione veramente, ma VERAMENTE spompata. E già il GTI non è che vada male. Poi è uscito il TT. La prima versione non esaltava, con la seconda si sono migliorati parecchio, nel senso che rullava i 215 effettivi. Poi S3, stesso motore un pò modificato 265 cv e prestazioni super pur avendo 120 kg più della TT. Giorni attuali e qui volevo arrivare. Audi TTS. Qui sono caxxi signori. L'ho provata e credetemi se vi dico che si pompa il 335. Vi assicuro che sono un tifoso BMW sfegatato, e il 335 me lo comprerei lo stesso anche se ci fosse un TT con 350 cv allo stesso prezzo. Però VA!!!! A riprova di questa mia teoria, (perchè anche io sono scettico come se non di più di voi) io e il mio amico venditore abbiamo preso il 335 coupè che avevano nel parco usato, e le abbiamo confrontate. Il 335 l'ho preso io per essere sicuro che il furbone non parcellizzasse il gas. Piccolo tratto di autostrada, seconda a 60 km\h entrambi. Tre colpi di clacson, pedale che si scopa la moquette e..................tt che se ne va. Solo dalla metà della quarta in poi c'è stato un piccolo accenno di ripresa da parte del 335. E questo mi fa pensare una cosa sola. (Anzi due) come va sul misto? Ma soprattutto, centralinando, togliendoci i tappi che gli mettono per euro 4-5, e aggiungendoci un intercolerino e quattro cavolate per un lavoro di fino, COME CAXXO VA QUEST' AUTOOOOO?!?!?!?!?!?!!?!?!!?!?!?!?!?!?!!? Mi appello alla clemenza della corte.

 

Cmq considerate che solo l's-tronic gli fa guadagnare UN TRENO.

 

Parcellizzasse?!? Oddio, il tuo amico emette le parcelle per il gas usato?!?
(lo so che è stato un lapsus, ma era troppo bella )

Secondo me state continuando a sbagliare i termini di paragone. La TTS è più corta (- 30Cm), più larga (+ 6 Cm), più bassa (-3Cm), con un passo nettamente inferiore (- 29Cm) e più leggera (-130Kg) della 335i. E' quindi ovvio e palese che, a meno di grossolani errori progettuali, nel misto sia molto agile.
Altrettato ovvio è che il motore della TTS è moooooolto più tirato di quello della 335i (136Cv/litro contro 102Cv/litro pur avendo due turbine) che, quindi, non ha espresso nemmeno tutto il suo potenziale.

Ma tutto questo non fa che confermare che sono auto che nulla hanno a che spartire, a partire dalla configurazione.

Federico

 

non mi fà dare rep+

 

quoto sulle audi.....non mi dicono niente, sono degli elettrodomestici IMHO

tranne che un TT ben messo, però....

 

peso superiore e steptronic.....ecco il perchè.

 

bella questa....proprio da fermo , fino ai 200km/h la 335i gli da piu di 3 secondi alla TTs , figuriamoci in movimento..