E92 320d prende quasi paga da un'alfa 147

quoto in tutto!!

 

la 147 e' un bel giocattolino nel misto....il 320d con cerchi da 18 e' bellissimo da vedere ma in salita viene penalizzato tantissimo.

io stavo prendendo paga da una opel astra gtc diesel...ed ho i cerci da 17 con il misto.mi trovavo sul rettilineo in autostrada non riuscivo a passarlo poi quando ho messo la 6a a 4100 giri sono riuscito ad arrancare verso un timido sorpasso durato quasi un minuto!!!! ma credo che abbia tolto il gas

 

V E R G O G N A!!! Doppia vergogna, perchè mi sa che abiti pure vicino a me. La prossima volta chiamami che vengo io a renderti giustizia!

 

io sono a verbania!non sapevo piu' dove prendere i cavalli....quindi andro' di rimappa come possibile

 

Ma voi cambiereste una 320 con una 147? Molti di noi credono sempre di comprare il non plus ultra, l'imbattibile e l'irraggiungibile. Alla fine forse abbiamo solo comprato l'auto che ci piaceva di più, a tutto tondo. Chissà, magari a fare una gara tra 320 e 147 su 1000 km a quale sia stata più comoda o piacevole finisce diversamente. Con i soldi di una 320 ci comprate magari una Elise, date la paga alla stragrande su quella strada alla 147, poi arrivate a casa per raccontarlo alla famiglia e scoprite che la famiglia, in auto, tutta non ci sta...

Ho avuto una 207 turbo benzina, mi sono lasciato dietro naftoni più cavallati e coppiati (Leon) e un'arrogante X5 semplicemente entrando come una furia in curva e controllando ciò che ne seguiva, ma era una macchina molto spesso inerte, con delle sospensioni non degne di tale nome e con un motore (Bmw) che mi ha fatto perdere sonno e soldi. In più, come ogni TA, si intraversava solo in rilascio, che noia...

Ah, su un vecchio numero di EVO c'era una prova tra Alfa Romeo Brera V6, Audi S3, BMW 130i e Mazda 3 MPS. Sul giro la Mazda 3 MPS le batteva tutte. Ma arrivava ultima come piacere di guida.

Sapete qual'era l'auto che gli autori si sarebbero portati a casa? :wink:

 

Ferrari F430 Scuderia?

Non si stava discutendo su quale delle due fosse l'auto migliore! Semplicemente tutto è nato sull'aver osservato non solo un divario inesistente, ma addirittura un maggior equilibrio "in quel frangente" per la 147. Poi, per quanto ne sappiamo, il pilota della Bmw aveva il terrore delle curve e pestava sul freno a centro curva per poi scalare e spalancare in uscita! :wink:

 

Hai perfettamente ragione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ciò detto, ragazzi, le differenze tra due vetture diverse, ma prestazionalmente non distanti, le può rilevare solo... Il medesimo guidatore, che le prova entrambe!

Se si osserva il comportamento dinamico dall'esterno non si saprà mai:

- se uno è un pippone e l'altro è un manico;

- se uno guida impegnato e l'altro sta pensando a dove andrà in ferie o se quel menagramo di Roubini ha ragione;

- se uno ha il motore completamente stock e l'altro ci ha messo rimappa, bielle e pistoni alleggeriti, dp, IC, kers, protossido...

 

ecco, ora ci siamo .

il manico è quello che conta, più di ogni altra cosa.

(e i cerchi da 18" vadano pure a fare una bella figura davanti al bar)

 

E' un po come vedere due trombare. Non saprai mai se lei urla di piacere perchè finge oppure perchè lui è un drago a letto!!!

 

Guardone! Altro che ubriacone!

 

Cappottato dalle sedia.

Giò, chi può fa. Chi non può, guarda. Mi hanno appena chiamato per girare il seguito di Over The Top. Dicono che Stallone aveva il braccio destro troppo piccolo!

 

Faccio un po' di stretching al ginocchio bionico e vado a letto!

Notte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Lo so, ma non ho potuto fare a meno di scorgere una ricerca di sostegno, di "compassione", se mi passate il termine, già dal titolo del post.Un modo per dire, cercando conferma e conforto negli altri forumisti,: "ditemi che BMW è meglio di Alfa, che Alfa aveva qualche tarocco, o era guidata da Schumacher 2007 mentre la BMW da Schumacher 2010!"

Lode comunque all'Alfa, e alle auto italiane in genere, per i loro telai e per la loro proverbiale tenuta e stabilità.

Conosco benissimo un ex ingegnere Alfa che mi disse che sulla prima 147 misero il controllo di stabilità perché ormai ce l'avevano tutte le auto, ma che in realtà non serviva a niente...

Ho guidato e passeggiato su una 159 TBI: macchina molto bella fuori, discreta dentro, bel motore, ma con che cacchio di suono?

Se sono andato OT, mi scuso!

 

No, no, hai ragione: la 147 ha un pacchetto telaio/sospensioni/sterzo eccellente, c'è poco da fare!

Ri-notte

 

Io ho avuto per 3 anni una 147 jtd Mjet 150 cv! Il motore in confronto alla mia quando aveva 163cv, ora sono 200 e più, è un carretto trainato da buoi in confronto! Però la 147 ha un cambio corto perfettamente rapportato, uno sterzo marmoreo, e un inserimento in curva stupefacente, con un posteriore che non si muove neanche a cannonate.....

E' corta e leggerissima.......

La mia aveva cerchi da 16 205/55 e un assetto Eibach, in rettileneo le ho beccate sempre dalle BMW e tante volte anche dalle Audi A3, però in curva

Andando a Villasimius in Sardegna, curve dalla 2 alla 6, ho tenuto dietro per un bel pò una cayman S che mi ha bruciato in un leggero rettilineo da 5 piena o da 6, e che poi ho seguito fino a Villasimius! Ci ho messo tutto quel poco che sò fare, e il tizio non è andato affatto da nessuna parte. La strada la conosco bene, e forse lui non si è impegnato, ma il suo motore cantava, o lui non conosceva la strada ecc ecc, sta di fatto che è un arma la 147 molto "pericolosa"

Non chiedetele qualità, freni, e silenzio! Ed è verissimo che la TA è molto più facile da portare al limite in strada, ma se impari conn la TP sono dolori per tutti a parità di ferro e di pilota ovviamente!

 

Quello che dico io è che auto di impostazione sportiva hanno differenze minime magari con l'alfa il limite di una curva sono 100kmh con la BME 103kmh o viceversa , ma tutti noi percorreremo quella curca max a 90kmh quindi la differenza la si vede solo in base al rischio che vuole prendersi il pilota.

Il pilota dalla 147 conosceva benissimo la strada infatti non frenava sapeva come prendere le curve aggiungici una macchina con un gran telaio e sospensioni ed è chiaro che il 320 fosse in difficoltà , ma è solo questione di quanto rischio vuoi prenderti ..

Io sulla cisa ho bastonato qualunque tipo di auto anche con il 320 sapete perchè ... perchè a conosco bene e mentre le bastonavo avevo ancora tanto margine di sicurezza ma non mi viene da dire che la mia è meglio di una M3 di qualunque mercedes , di quasi tutte le porsche eccc è solo la conoscenza della strada a dare un grande vantaggio...

La cisa la percorro frenando pochissimo.... come il pilota della 147 ,e quando trovo qualcuno che mi porterebbe ad avvicinarmi troppo al vero limite chino la testa e lo faccio passare.... tanto non si vince nessun premio è solo il gusto di affrontare le curve in un certo modo...magari confrontandoci con altre vetture , ma ragazzi siamo in strada il cervello deve sempre essere ON

 

Condivido tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io ho avuto la 147 per 10 anni ed era il vecchio 115cv portato a 145 e vi posso garantire che è eccezionale come tenuta di strada e agilità, poi il motore mappato guadagna moltissima coppia che con la strada che hai descritto è un bel vantaggio.

E COMUNQUE è IL MANICO A FARE LA DIFFERENZA