E91 touring zone

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Speriamo....

i km devo verificare....

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http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=7525046

Help!

 

[MENTION=53500]zar384[/MENTION] sfiata da qualche parte. dovresti provare ad aprire il cofano e tolto il coperchio a capire da dove proviene così nn si capisce molto

 

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L ho fatto proprio oggi... ma col rumore del motore in moto non si riesce a capire... perché è molto basso come rumore...

 

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Zar in base al rumore a me sembra più quello dovuto dall'attrito o sfregamento di qualche cinghia. Però come capire quale e se una cinghia?

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Che io sappia 1 è cinghia... quella servizi... la distribizione non puo essere.. è a catena... ahahah

 

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Si lo so che ha la catena a noi

La cinghia servizi è unica o sono due cinghie? Comunque in base al rumore che si sente, secondo me è dovuto dalla cinghia o cinghie servizi.

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Ahahhahahah...

No, da quello che ho visto è solo una...

 

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La cinghia è una sola

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Allora, prova a spegnerlo, e vedi se lo senti meglio....

 

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Ahahhahahahah....

 

@zar384 , se posso permettermi , per toglierti qualche dubbio e limitare la ricerca del cigolio/ciguettio con il motore acceso appoggia un panetto di saponaria sulla cinghia servizi (prima solo sulla parte rigata se non passa anche sulla parte liscia) e vedi se passa

 

[MENTION=40799]spark[/MENTION]... non ho capito il tuo consiglio... dovrei mettere del sapone sulla cinghia? ... un po come si faceva con le vecchie auto che ci buttavano sopra il borotalco?

 

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Si certo e poi ??

Ma è inammissibile che si debba ricorrere a questi espedienti per sistemare problemi che non hanno nemmeno le dacia !!

 

la composizione chimica della saponaria non saprei quale sia , io ho un pannetto di qualche secolo fà che mio papà chiamava così , al tatto potrebbe sembrare della cera , ma non lo è , quando avevo la golf specialmente dopo i temporaloni la cinghia servi che era proprio sulla dirittura degli schizzi di acqua iniziava a cinguettare , non è detto cfhe il tuo cinguettio sia legato necessariamente alla cinghia , potrebbe anche essere legato ai sillent block dei supporti motore o altro (saremmo dei super tecnici della nasa se fossimo in grado di risolvere problemi guardando dei video sul tubo o a google impararci su wikipedia( cmq stessa soluzione adottata anche sulla 600 di mia moglie , una passatina e per tutto l'inverno problema risolto

 

hai ragione !!!

ma penso che tanti problemi sono nati dalla sostituzione di materiali tecnici con materiali ecologici , e riproposti su tante macchine solo che in pochi sono attenti ai dettagli , chi è attento se ne accorge , si incazza , e soffre, chi non si accorge va ad oltranza e spesso non succede niente , se vedi mio cognato come tratta le macchine , ma mai un problema , le provo io e mi spavento , cmq ti faccio degli esempi che potrai constatare su tanti siti raccontandoti le mie storie comuni anche ad altri

a 112 ero io un killer quindi ...

alfasud marrone dentro e marrone fuori , una schifezza incredibile ma andava anche dopo essere stata affondata

la 33 quadrifoglio verde un delirio..... frenava a sorteggio con i temporali diventava una piscina

il bmw 320 prima serie , un camion

golf gti 1 serie un amore

golf gti 2 serie : dai dischi frizione è scomparso quello che chiamavano amianto , e il nuovo impasto del disco quando polverizzava si depositava sul mille righe dell'albero e lo scorrimento assiale del disco non era più regolare , la frizione iniziava a strappare e il risultato dischi frizione rotti a settori , provato sulla mia pelle

golf gti 2 serie : 2 quadri strumenti digitali andati nel rottame , uno il led dei 2500 giri emetteva un dlin sia in salita che in discesa , il secondo si accendeva e si spegneva a scelta . problemi riscontrati anche sul gti di un amico ecostavano un botto

golf gti 4 serie : silent block della barra di torsione che scricchiolavano , ma solo in circostanze assurde da credere , ma lo facevano , li cambiavi , ma il problema tornava

golf 4 serie : quanti alzavetro rotti e per quanti anni il problema si ripresentava , solo a mè 2 volte

la bravo lasciamo stare.... bronzine albero motore bloccate

golf 4 serie : quanti cambi rotti con tanto di foro irreparabile sulla campana del cambio ?

causa ? rivetti del differenziale da 9 mm che si rompevano e partivano come proiettili , passati a rivetti da 12 mm problema spostato ma presente , per tornare ai bulloni

secondo mè tante auto hanno problemi , ma i proprietari non li raccontano perchè si sentirebbero dei pistola ad avere speso un mucchio di soldi ed avere comprato dei rottami

dai consoliamoci

 

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Comunque si... ho capito che rimedio mi stai proponendo.... ci provo... una volta l ho fatto... non su questa...

Sono perfettamente d'accordo con Spark, Francy...

Il fatto che in giro non leggi di problemi delle altre macchine non significa non ne hanno...

La cosa che ci fa sembrare che le bmw siano dei carretti è che ci troviamo qui, su questo forum, a condividere tutto e a cercare consigli e soluzioni... Questo forum è fantastico proprio per questo... si trovano soluzioni per tutto... ed è bello anche condividere queste cose, perché se io risolvo con questo metodo, magari altri non verrano fregati da meccanici che per far soldi possono proporre il cambio cinghia...

 

Super mega quotone!

Reppa meritatissima! :wink:

 

Calmi perché mi fate bestemmiare