E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Beh ma perchè comprare un audi con motore lambo, quando aggiungendo poco (a livello percentuale) puoi avere una lambo vera?

Io personalmente continuo a considerarla un non senso....

 

si si, idem

era solo per scremare l'unica Audi che possiederei

ma per il resto a quelle cifre c'è di sicuramente di meglio

 

Ah ok....

Allora la pensiamo uguale.

Comunque tra tutte le audi sinceramente la nuova TT mi intriga.

Costa sempre e comunque troppo per quello che è (e quindi l'ho scartata quando ho dovuto cambiare auto), però è l'unica (R8 esclusa) che esce dai soliti schemi del noiso copia-incolla audi.

Ha molta personalità e sembra che questa volte sia anche decente da guidare.

Poi va beh sui motori TFSI non ho nulla da ridire. Adesso che hanno capito che se non sai fare le distribuzioni a catena è meglio tornare alla cinghia saranno anche affidabili oltre che potentissimi e ultraelaborabili.

 

Evidentemente danno per scontato che il potenziale acquirente di M5 Touring possa essere interessato ad una Alpina (che peraltro non ha una rete vendita in Italia, e non mi risulta possa essere acquistata tramite la rete ufficiale BMW).

Credo inoltre che siano auto dalla connotazione diversa, le M sono sportive per eccellenza, le Alpina auto di classe a connotazione sportiva.

 

Siamo out cmq io credo che in quel settore di Touring BMW possa tranquillamente puntare con la M550D e la M550i che con il suo V8 da 4.4 nn penso faccia brutte figure...

ps

Settimana prossima avrò modo di provare anche io la RS5 vediamo che sensazioni mi trasmette

 

Rispetto ad una RS6? Fanno una brutta figura, garantito!

 

Sicuramente, una 550i regge a malapena il confronto con S6, ed una 550d è pari ad una A6 3.0 TDI Performance, con una RS6 non c'è storia.

 

non so se è la sezione giusta per parlarne, ma visto che è la discussione più seguita del della sezione 4 non penso di sbagliare.

http://www.omniauto.it/magazine/47701/bmw-m3-e-m4-albero-trasmissione-acciaio

Cosa ne pensate?

Probabilmente nessuno si accorgera delle differenze tranne qualche cronometro, però mette tristezza la cosa.

Fa pensare come siamo ridotti. Pure sulle macchine di nicchia che pochi appassionati prendono per svagarsi riescono a venire a rompere le balle con delle inutile complicazioni.

Poi esistono ancora le caldaie a gasolio che bruciano e sparano in atmosfera..... ma il problema è il praticolato che emette un M4.

 

Perdonami... l'albero di carbonio ... tutto marketing.

Date un occhio qui, con particolare attenzione DAL minuto 11:45.

La vera macchina di nicchia, nel filmato qual'è?

 

Come ho scritto sopra, probabilmente nessuno se ne accorgerà se non qualche apparecchiatura coronometrica, però sono quelle raffinatezze che quando uno compra il top di gamma è giusto avere.

Rinunciarci per dover fare spazio ad un filtro antiparticolato mi sembra un'assurdità.

non sto facendo polemica con BMW sia chiaro. E' un'imposizione che arriva da altri.

Non capisco dove vuoi arrivare.... forse perchè non ho le casse in ufficio e non sento l'audio.

A parte che io non sono un amante delle BMW storiche. non incontrano proprio i miei gusti.

Ma cosa dovrebbe dimostrare il video?

 

Vedi Giovanni, mi sarei aspettato almeno una lunghezza di vantaggio.

Una vecchia famigliare con media potenza alla pari con una ipercavallata coupé dell'ultima generazione mi fa riflettere a che cosa serva la rincorsa a potenze sempre più elevate. Contro prova ? La Ferrari Super Fast è il prodotto di un complesso algoritmo che sottrae e aggiunge abilità alla vettura in base alle qualità di chi la conduce, il tutto per coniugare bella guida e sicurezza. Gli altri produttori hanno reso talmente ridondante l'equipaggiamento di anestetico in dotazione a discapito dell'equilibrio. E parlo di equilibrio dinamico non di gomme fumanti e drift.

 

Concordo con Gio, quando sono passato dalle rft alle normali Michelin Pilot sport sulla e90 il cambiamento è stato evidente.

idem guidare la Celica in pista, 1100 kg con assetto e gomme giuste sono incredibili e molto efficaci nonostante i circa 170 cv. Su piste tipo Varano da la paga a macchine ben più cavallate.

per la 340i vedremo, ormai manca poco alla consegna e vi farò un bel reportage

 

infatti se parla anche qui -> http://www.evomagazine.it/la-campagna-della-lentezza-comincia-da-qui-61577

concordo sul fatto che sia inutile andare oltre un confine che abbiamo già superato da un pezzo (macchine ipercavallate che senza elettronica sarebbero ingovernabili dal 99% degli automobilisti)

 

Non mi preoccuperei troppo dell'ingovernabilità, quanto della insensata corsa ad aumentarne la potenza aumentandone il peso, non per colpa delle dotazioni di bordo, ma sempre più spesso a causa dell'utilizzo di materiali più pesanti (quindi meno costosi).

 

filtro anti-particolato anche sui benzina quindi ?

 

Esatto, questa è la riflessione giusta.

Il filtro antiparticolato creerà tanti problemi, oltre che soffocare. E' davvero triste questa cosa.

La speranza è che nel prossimo S58 riescano ad omologarlo senza.

 

Vi chiedo un parere in merito al differenziale performance per la 340.

ultimo prezzo in bmw 2.900 montato, che dite?

ci sono margini per scendere ancora?