E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Non ci ho mai fatto caso... Di solito dopo una gran tirata ho la puzza dei freni che copre ogni odore.

C'e anche da dire che tu rispetto a me hai un +50% di cilindri, cilindrata e quindi anche di gas da catalizzare immagino...

Inviato dal mio A0001 utilizzando Tapatalk

 

odore di benzina bruciata che ristagna nel barilotto

quando tiri a lungo l'elettronica ingrassa più possibile per compensare lo smagrimento in camera di scoppio dovuto alle alte temperature

diciamo che "c'è tanta benzina sul fuoco"

 

Aggiungici che i "burbles" sono microiniezioni aggiuntive "a perdere", sparate volutamente mentre le valvole si scarico sono aperte.

 

ecco, dimenticavo anche quelli creano puzza allo scarico

 

piccolo OT (ne approfitto visto che in questo post c'è parecchia gente che possiede motori a benzina 6 cil.)...ma è vera la diceria che i 6 cil.a benzina bmw consumo olio? anche 1L per 1000 km.....la mia ex bmw 123d non consumava praticamente nulla...e non è che avessi remore nel tirarla....per altre auto che ho e ho avuto (per carità non bmw ma più proletarie) tipo VW Sharan 2.0TDI, lancia ypsilon 1.3MJ, toyota yaris 1.0, opel corsa 1.4 16V...opel astra 1.6 16V non ho memoria di consumi di olio anomali..si e no 0,5 kg tra 1 tagliando e l'altro, mai di più..... grazie!!!

 

Ho avuto N54 su E91 e N55 su F25, nessuno dei due consumava olio, e non sono uno da "piedino di fata".

 

Nein, nessun consumo anomalo di olio fino ad ora.

 

Sono al quarto n54/n55, nessun consumo anomalo.

Solitamente siamo intorno al litro scarso per 25.000km.

Devo dire che l'n47 sulla 120d 177cv di mia moglie non consuma manco una lacrima, tra un cambio e l'altro il livello è sempre identico, anche ora che ha 130.000km.

In ogni caso vista la casistica qui, direi che questa cosa del 6 cilindri a benzina che beve olio è priva di fondamento :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">.

 

I vecchi M54 sì, i più nuovi N54 ed N55 no.

 

330 con N52B30 200.000 km nessun consumo anomalo, mangia 1 litro ogni 18.000 circa

 

grazie ragazzi!!:wink: precisi come sempre....

 

ieri navigando su biemmer ho letto che vi è un problema al motore B58 legato ad un consumo anomalo di liquido refrigerante...e il bello è che pare sia legato ad un problema progettuale insito al motore stesso per cui il liquido "evapora" ma in sè non vi sono perdite dal circuito di raffreddamento....su 22 utenti di quel forum (possessori tutti della 340i) molti hanno lamentato qs problema...........x me torna in auge l'idea della 435d x-drive....visto che spendo 70k almeno vorrei un'auto affidabile....anche se l'idea della 440i x drive con MPPK mi attizza ancora un casino....

 

Se Gio mi da il permesso di inquinare il topic ..... Il consumo d'olio dei 6L era tipico degli N52 aspirati. Fare più di 7000 o 8000 km è impossibile.

 

azz... bella rogna per BMW se il problema è strutturale non basterà un semplice richiamo

 

E' un problema strutturale ma dovuto al software, si può risolvere sia con la sostituzione di una cosa dal costo di pochi centesimi sia con una differente logica.

Il problema è nell'eccessiva aggressività del software di gestione della pompa / valvola acqua in combinazione alla vicinanza delle 2 "taniche" del liquido raffreddamento e liquido raffreddamento sistema d'iniezione (quella sorta di intercooler posto in ingresso ai collettori).

La logica stacca e attacca continuamente la pompa acqua per risparmiare energia e questa cosa crea, in talune occasioni, dei picchi di pressione dentro il vaso che superano il valore di sfogo della valvolina preposta. Di conseguenza questa "sbuffa".

Potrebbero, se lo ritengono, mettere una differente valvolina con una taratura leggermente più alta, ma direi che è abbastanza certo che stiano implementando una gestione della pompa acqua un po' più morbida per impedire i picchi di pressione.

Ad essere onesti era stato un problema visto, anche si parte molto minore, con l'n55, sopratutto nelle prime versioni era facile trovare la valvolina con residui di acqua fuoriuscita, ma di fatto era una quantità ininfluente. Qui devono aver esagerato con l'accendi spegni della pompa acqua e forse la vicinanza (e sovrapposizione) dei 2 vasi non aiuta.

E' comunque un problema banale, solo curioso che non se ne siano accorti durante i test (o magari è stato introdotto da un aggiornamento?)

 

meglio cosi allora speriamo, perchè quel propulsore è un capolavoro, vero [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] ?

 

Speriamo!

Al momento sono cosi' poche unita'........

In Italia non ho ancora visto un B58 !!! (e mai lo vedro' mi sa....)

Sara' dura battere il primato di N55 e i suoi 7 anni senza nessun problema di rilievo o class action alla N54 (Pompe vanos iniettori etc etc)

 

Grazie!! non so come tu faccia a conoscere cosi dettagliatamente il problema (mica lavori in bmw vero???????) cmq complimenti!!!!!