E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Ormai vado verso i 30.... la giovinezza vera è finita. Resta solo qualche residuo di ignoranza e tamarria.

 

"Inquino" nuovamente il 3d

Torsen o quaife?

Mi viene proposto anche il Torsen, ad un prezzo anche minore.

Pregi e difetti?

E' vero che fa aumentare il sottosterzo? sarà una cosa avvertibile?

 

Magari non lo scrivo, ma lo penso..

Ah, ho un grosso lavoro verso mestre, ci sarò per i prossimi due anni almeno un paio di volte a settimana, magari riusciamo a beccarci per un caffè e soprattutto un paio di sgasate!

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

Ma torsen di che marca? Perche anche il quaife e un torsen...

P.s.

Che figa la 435i del Gio... E ineguagliabile

Va bene cosi o con piu enfasi?

Inviato dal mio A0001 utilizzando Tapatalk

 

Torsen e quaife sono diversi

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

Dici? Io pensavo che tutti gli elioidali fossero di tipo torsen...

Inviato dal mio A0001 utilizzando Tapatalk

 

Guardando il funzionamento mi pare di capire che hanno due funzionamenti diversi, ma mi posso sbagliare. [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] illuminaci!!

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

Non sono certo nemmeno io perche ho capito il risultato ma non ho capito come riescono a farlo

I lamellari sono molto piu intuitivi da capire.

Inviato dal mio A0001 utilizzando Tapatalk

 

Mettiamo in chiaro che TorSen significa Torque Sensing, ovvero differenziale sensibile alla coppia.

E' un marchio registrato di un'azienda americana che lo realizza.

Detto questo di che tipologia di Torsen stiamo parlando?

Typo A, Type B o Type C?

In base a questo già cambia molto il comportamento.

Il Type A monta ingranaggi elicoidali

il Type B monta ingranaggi a denti paralleli

il Type C monta un ruotismo epicicloidale.

https://torsen.com/how-it-works/

Quaife è un differenziale LSD con ingranaggi elicoidali, quindi paragonabile al Type A di Torsen.

http://quaife.co.uk/quaife-products/quaife-limited-slip-differential/

Ora, però, sarebbe da concentrarsi sui modelli nello specifico per capire le percentuali di "bloccaggio" in open e closed ratio (ovvero in apertura, ed in chiusura)

 

grande beck

 

Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Direi di restringere tra tipo a e b.

Il B difatto è del tipo che finora chiamavo quife.

Per la mia quale è piu indicato?

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

Dipende che tipologia di guida vuoi.

Se non vado errato i Torsen, lavorano con uno "switch" on-off una volta raggiunto il punto di disparità di coppia in cui si chiudono. mentre i Quaife dovrebbero avere delle molle progressive di chiusura. Quindi la loro azione è più graduale.

Ma tutto dipende a che percentuale di bloccaggio della coppia arrivano.

 

Appena mi rispondono chiedo le specifiche e poi le posto.

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

 

Facciamo un po' di chiarezza.

Torsen è la tipologia di differenziale, TORque SENsiting.

Quaife è una marca che produce differenziali meccanici di tipo Torsen, così come altri.

Solo che essendo il sistema Torsen brevettato, gli altri produttori hanno due alternative: pagano per usare il brevetto oppure fanne delle modifiche in modo da renderlo "originale". Ma sempre di tipo Torsen si parla.

Quindi la domanda corretta sarebbe Quaife o ??? entrambi Torsen

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Entrambi non hanno molle, ma tutto è dovuto all'inclinazione delle rampe degli ingranaggi.

 

Vai di quaife, usa olio top altrimenti innesca dei lievi ritardi in risposta o inneschi secchi.

Lievi è grave!

Un solo decimo di secondo a 100km/h ti fa perdere metri d'innesco di chiusura

Passare la corda della curva di 3- 5 metri presumendo il differenziale chiuso per poi l'innesco della chiusura progressivo non è il motivo per cui si compra un LSD.:wink:

Lo stesso avviene se chiude in modo secco, genera destabilizzazione dove se sei al limite tenuta, sul bagnato o su neve crea problemi, anche solo in scalata.:wink: in quest'ultima occasione anche andando piano.

Lo stesso succede se l'olio è vecchio.

Non farai drift come me quindi avrai meno fastidi, an che perchè difficilmente l'olio decadrà e se lo farà lo farà dopo il motore turbo

Motul, mobil, bardhal, pakelo sono più che ottimi come altre marche.

Con quaife ti diverti a sufficienza e se usato con un ottimo olio non ha nulla a che invidiare ad altri differenziali più costosi. Le tarature si possono leggermente variare.

Qualità costo non vedo nulla di meglio.:wink:

Os giken 1,5 vie è il top per me però costicchia.

l'ho proposto perchè no so quanto pazzi siate

Volevo passare a questo dopo il lamellare e46

Questo è un up!

 

Ok...

Questo è un torsen A giusto?



E questo un tipo B o quife giusto?

Che è molto simile ad un q2 alfa.



Tra questi, pro e contro?

Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk