E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Si risolve con qualche nuova release?

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il B58 con PPK si avvicina molto alle M3-M4 dai video fin'ora visti

paura!

 

Sinceramente pensavo molto meglio sopratutto alla luce dei primissimi video delle 340i dove parevano volare.

Qui vedo fra i primi tempi un 0-160 su 10.5 (sempre buttato li, senza laptimer son tempi al cruscotto)

Io non so quanto pesi quest'auto ma mi pare strano non riesca fare meglio in modo "sensibile" rispetto ad esempio alla mia che stock fa 0-160 in 11sec ma con 1700kg e non so quanti altri aggravi correlati alla meccanica del sistema hybrid.

[MENTION=11541]Gio72[/MENTION] sotto al profilo del cambio mi pare veramente rapido anche questo. Difficile giudicarlo da un video senza posarci prima il sedere "sopra"

https://player.vimeo.com/video/137767480

 

Qualcuno ha confrontato 0-200 M2 vs 240i ?

 

come già discusso tra di noi, il cambio delle 40i ha rapporti più lunghi e cambiate più morbide, meno secche e gratificanti rispetto al nostro. Il nostro pare un doppia frizione quanto è veloce nelle salite di marcia ma superiore nelle scalate.

Solo software, come già detto più volte!

 

Quindi " problema " risolvibile..?

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A me, come forse ti avevo già condiviso, l'm2 ha deluso e non poco.

Cioè capiamoci è un eccellente auto da track day, ma la strategia di bmw di differenziarla il più possibile dal m4 per me l'ha rovinata.

Le sospensioni fisse sono tremendamente rigide per l'uso su strada, sgradevoli e inefficaci, stesso discorso per il cambio (dkg): ha una taratura fissa molto aggressiva (ma non quanto quella dell'm4 nella sua impostazione massima), ma nell'uso quotidiano dopo i primi 20 minuti di goduria diventa fastidioso. Oltretutto ha un attacco troppo aggressivo e far manovra per uscire da un parcheggio può rivelarsi un esperienza traumatica.

Poi, ma qui si va sui gusti personali, la scelta di non poter scegliere quasi nulla di interni e optional fa si che una "banale" m240i (ma anche una 220d) possa avere interni più belli.

Ho nominato l'm240i perché con questa si apre l'imbarazzante questione delle prestazioni: vuoi anche per la gommatura più ristretta e per l'aerodinamica migliore, fatto sta che l'm240i ha prestazioni migliori con un motore più divertente e con ampi spazi di upgrade di potenza.

Peccato perché per me era l'auto perfetta. Pare stia uscendo una versione con qualche novità interessante, vedremo.

 

Ma perche la m2 è così alta da terra?

Pare avere le ruote sovradimensionate che la tengono 5 cm più alta da terra...

Mi da questa impressione.

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Ohlins su M2 e problemi risolti

 

Piu che escursione, pare proprio il disegno di sospensioni che tiene il corpo vettura cosi alto.

Cioè, la vedi girare e pare che sotto la macchina ci stia un materasso come spessore.

Non mi piace.

M4 è nella norma in confronto.

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Come reagiscono le sospensioni?

Lavorano come fossero in posizione con strapieno carico.

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ribassando solo 10mm ad esempio migliora l'estetica senza problemi di schiacciamento bracci sospensioni

poi con Ohlins Road&Track è da godere a guidarla

 

10mm??

Naa, servono 30 40 mm.

Ma poi si tocca nei passaruota...

La 147 un tempo aveva il problema opposto. Se si abbassava toccava sotto al motore.



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