E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Certo che quanto mi intripperebbe questo scarico se avessi la 440i:

http://www.bmwpassion.com/bmw-m-performance-sound-kit-suona-bmw-340i-440i/

P.S. caspita, siamo alla pagina 999!!!!

 

Ciao ragazzi.

Vi chiedo scusa, perché so di ripetermi tediosamente, ma stasera sono salito in montagna, giusto per una dozzina di ore e mi sono fatto l'ennesimo sparo solitarissimo, salendo lungo le mie rampe preferite, che @Zuit conosce come le sue tasche, essendovi nato.

Lo ripeto ancora una volta: il differenziale autobloccante l'ha resa una TP a tutto tondo! In DSC Off ogni uscita da un tornante in 2º è un tripudio di emozioni, consentendo, ad un tempo, di proiettarsi in avanti come missili grazie alla proverbiale trazione garantita da DUE ruote che spingono assieme e di gestire al meglio il sovrasterzo di potenza, che può essere condotto senza soluzioni di continuità, senza perdita di abbrivio!

Durante l'allegra cavalcata, la temperatura esterna mediamente era sui 12/14 gradi (8 a 1850m), e la IAT ha toccato, dopo affondi a limitatore a non finire, 48 gradi, ma, come sempre, impressiona la rapidità con la quale scende non appena si perde velocità all'approssimarsi di una svolta lenta. Lo ribadisco ancora: questa vettura non necessita di un IC maggiorato, perché quello di serie è dimensionato perfettamente, imho /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Freni? Beh, sono contento di queste pastiglie M Performance! Da alta velocità frenano alla grande e mi piace il bite iniziale, mentre forse affondando il pedale questo perde di sensibilità e tende a diventare un po' gommoso, ma sono sfumature, perché comunque le decelerazioni sono notevoli! Fischi zero, ma non è una sorpresa.

Sound: eccellente, con scoppi molto evidenti nelle scalate "alte" 3º-2º (a proposito, in un paio di occasioni lo SF8 ha quasi "bloccato" il ponte, quindi occhio alle scalate con assetto destabilizzato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">). Quasi quasi mi pento di aver prenotato il "resonator remove".... Naaaaa, scherzo, dai! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Motore? Ma che ve lo dico a fare? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

PS in "Germania" ho rilevato via OBD un 100/200 in 10"9: direi sempre su ottimi livelli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No, sul precedente PK per N55 (il mio) erano intervenuti sull'aspirazione, mentre sul B58 si sono concentrati sulle contropressioni dello scarico: praticamente le hanno levate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Al di là che, come vedete, il risuonatore centrale è stato rimosso, quando metti in "Sport" bypassa pure il silenziatore finale, realizzando uno scarico diretto che di più non si può /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sostanzialmente l'unica contropressione è indotta dal catalizzatore nel downpipe...

 

Esatto! Ha un foro frontale aggiuntivo!

1000 PAGINEEEEEEEEEEEEEEE!!!!

 

No, nessuno. Per ora...

 

No, solo un'impressione di guida sull'ultimo (mi pare) AUTO... Ma dicono quello che si legge sulla scheda tecnica, di fatto...

 

Un saluto a tutti!

http://it.tinypic.com/r/2w6fls5/9