E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Ecco, quella sensazione le Pagid, dopo aver tolto le piastrine, te lo dava a eccome. Solo che dovevi girare con i tappi nelle orecchie... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

I dischi M Performance danno vantaggi sul piano dello smaltimento del calore, della "pulizia" della pastiglia e dell'espulsione dell'acqua, ma non incrementano la potenza frenante, nè il feeling con il pedale (anche se la codifica in "Sport" dell'impianto, che non tutti fanno, qualcosa migliora).

Per migliorare il bite la pastiglia fa molto.

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[MENTION=27783]Vime[/MENTION], non lo metto in dubbio, ma, come evidenziava [MENTION=23896]fabry75[/MENTION] che ci lavora coi freni, una pastiglia non è detto che dia gli stessi risultati in accoppiata a qualsiasi disco. L'unico riscontro attendibile potrebbe essere quello di uno che ha messo le HC+ su un impianto del tutto identico al mio, perché potrebbe ben essere che sui tuoi dischi non producono il minimo fischio (o ne producono uno ragionevole, come ero ben preparato a sopportare!), mentre sui miei dischi M Performance spaccano i timpani /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Caspita!

Non prevedono nulla però, mi pare, per le Bmw di ultima generazione... Strano!

 

Ah Cristia'! Tu me vuoi rovina'! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

No, basta, adesso punto sulla rimozione del risuonatore centrale per darle 5 db in più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

[MENTION=60872]ranf[/MENTION], già il tubo dritto senza risuonatore NON è omologabile (tanto che li vendono tutti con descrizione "Gr.N"), però mantenendo il muffler originale Bmw M Performance è ben difficile che qualcuno possa "storcere il naso".

Fare invece uno scarico totalmente nuovo con valvole che bypassano il barilotto finale, come nel tuo caso, per quanto mi attragga molto (avrei una vera replica del Kit Sound della 440i), significherebbe girare completamente "fuori legge" e non mi va...

Tuttavia, ribadisco che sarebbe il top, anche se volevo sapere una cosa: nel tuo caso, le puoi gestire a piacimento le valvole oppure in SPORT e SPORT+ sono necessariamente sempre aperte? Perchè, ad esempio, sarebbe bello poterle aprire in DSC Off (in cui, essendo legata alla mappatura del pedale del gas, la valovla normalmente si chiude) e magari chiuderle, per non far troppo baccano, in Sport/Sport+.

Allo stato attuale, sulla mia posso farlo via WiFi OBD attraverso la App Bimmerlink, ma la uso ben poco in quanto tra una posizione e l'altra non c'è una grande differenza (anzi, mi apre che agli alti regimi sia aperta sempre). Tu come fai?

Attendo comunque tuo nuovo video!!

 

No, in realtà no: in USA si lamentavano infatti che in DSC Off lo scarico faceva meno "burbles" rispetto a Sport+ e ciò perchè queste sono legate sia alla posizione della farfalla, sia alla mappatura del gas, che torna in "Confort" (per consentire una migliore gestione della potenza, senza l'incremento a volte eccessivo di reattività del gas in Sport/Sport+).

Comunque, prova a scaricarti la App Bimmerlink /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quanto mi dici sull'omologazione, invece, cambia parecchio le prospettive.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Vieni si! Saremo là dalle 9 alle 20 il lunedì!

 

Quello è un pò un limite, perché, posto che quando bypassa il barilotto fa davvero tanto baccano, dovresti avere la possibilità anche di tenerla SEMPRE chiusa volendo.

In ogni caso, le due valvole seguono la stessa logica di apertura/chiusura dell'unica valvola sullo scarico stock, no?

Comunque appena puoi manda video con entrambe le valvole aperte, perché sono curioso (non mi piaceva il sound prima della tua con il bypass).