E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Mi pare che bimmer2016 abbia detto tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Oggi sono davvero arrabbiato.

Stamattina prendo la macchina, faccio la breve ma ripida discesa che mi porta in paese e la parcheggio davanti al panificio. Quando ritorno a prenderla, la accendo e... Partono vari segnali di avaria: sensori foratura, impianto frenante e controllo di stabilità, con tanto di suggerimento a moderare la velocità e rivolgersi ad un centro Bmw!

Rientro dunque in garage, la spengo, la riaccendo e tutto scompare. A quel punto faccio un reset del sistema anti-foratura e attacco il Carly via OBD per fare una diagnosi. Oltre ai consueti errori trascurabili (tipo il catalizzatore non efficiente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), me ne appare uno che mi fa strabuzzare gli occhi: livello del liquido freni basso! Ma come? Ho appena speso quello che ho speso per cambiare tubi, olio e pastiglie e mi dà un segnale di quel genere??? Non mi segnala altri errori nuovi.

Non avendo tempo per fare verifiche (avevo una compagnia che mi attendeva per una escursione), parto e faccio circa 20km senza alcun problema, nè in termini di spie accese, nè di sensazioni alla guida. Provo più affondi sul freno e, oltre ai consueti fischi a caldo, tutto mi pare ok.

Una volta rientrato in garage controllo il livello del liquido freni: cacchio, è effettivamente al minimo!!! Ma come caspita è possibile? Le ipotesi sono 3:

a) il meccanico (preparatore a dire il vero) che mi ha fatto il lavoro ha caricato troppo poco olio nel circuito;

b) sempre lo stesso non ha serrato bene uno dei tubi in treccia (ma avrei dovuto trovare qualche goccia sotto la macchina!);

c) vi era una bolla d'aria nelle condotte nel momento in cui ha caricato l'olio che ha determinato inizialmente il livello massimo nell'apposito serbatoio, per poi svanire e far calare il livello dell'olio (ma allora hanno fatto uno spurgo del kaiser!);

d) uno dei tubi è difettoso (ma, di nuovo, non ho trovato tracce di olio sotto la vettura ed è parcheggiata là da una settimana).

Alla fine ho acquistato presso un meccanico un litro d'olio sempre Dot4 e ho fatto un rabbocco portandolo vicino al massimo.

Martedì, magari, farò controllare tutto l'impianto da un meccanico montanaro per verificare se vi sono trafilamenti da qualche parte...

Voi che ne pensate?

 

Grazie [MENTION=55574]infoMatt[/MENTION]!

No, quando affondo sul pedale è tutto ok, seppur la sensazione sia un po' spugnosa, ma ce l'ho avuta sin dall'inizio ed è forse dovuta alle basette anti-fischio che sono quelle stock: mi dicono che probabilmente sono state adattate alle Pagid con l'effetto di fare peggio, oltre che rendere appunto un po' "spugnoso" il pedale. Mi è stato consigliato di levare tutto.

In ogni caso, martedì prossimo, come dicevo, farò dare una bella controllata a tubi e raccordi dal meccanico qui in valle /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Da quando ho rabboccato però non c'è stata più nessuna segnalazione: oggi ho fatto un'80ina di km, "svalicando" sul Passo Gardena. Tutto ok, ma ribadisco che quando le pastiglie sono calde chi mi precede si butta ai lati per farmi passare, ah ah ah! Forse gli spacco i timpani e li stordisco quando sopraggiungo da tergo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Buon giorno e buon Ferragosto!

Partiamo dalla fine: dopo circa 100km dal rabbocco di olio dei freni e dopo numerose "pestate", il livello non si è mosso... Sempre più convinto che si siano proprio scordati di rabboccare a fine lavoro /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> Vedremo comunque tra qualche giorno, quando avrò fatto ancora più strada.

Ciò detto, oggi ho provato a fare uno "sparo" in discesa (cosa che faccio raramente), per testare la potenza e la resistenza dei freni con le Pagid Gialle RSL1.

Allora, sul fronte del rumore, beh, ribadisco che:

a) se caldi; nonchè

b) in caso di frenate di media intensità,

fischiano in modo inverecondo! Oggi sono giunto dietro un gruppo di "paguri" e, mentre frenavo, vi assicuro che a finestrino abbassato quasi mi ha dato fastidio all'orecchio!

In compenso, come dicevo, se affondi di brutto NON fischiano e, ragazzi, il grip di queste pastiglie è assurdo! Ormai in frenata mi vanno prima in crisi le gomme, posto che, essendo già molto consumate (sento che stanno davvero perdendo parecchio grip), mollano la "presa" durante le staccate, determinando un super-lavoro dell'ABS (e del mio piede nel parzializzare, se sento il suo intervento). Però la potenza frenante è davvero impressionante, così come la resistenza: il test odierno è stato molto gravoso, perché farsi un passo in discesa con potenti staccate in prossimità di ogni tornante è un banco di prova molto impegnativo per l'impianto frenante. Eppure, una volta arrivato a fondo valle, non ho rilevato alcun cedimento, manco di un mm, al pedale del freno, così come nessun allungamento degli spazi di frenata. Davvero impressionante!

Certo che quel fischio... Quando rientro proverò a far togliere le basette anti-fischio, che, secondo l'amico @Doctor1973, potrebbero essere corresponsabili, non essendo adatte alle Pagid.

Vi terrò informati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

- - - - - aggiornamento post - - - - -

 

Avete centrato il punto.

Aggiungo che la pasta anti-fischio (mi pare sia un gel al rame) è un palliativo, perché dura qualche centinaio di km e poi punto e a capo. Quella peraltro me l'hanno messa, ma è ormai bella che consumata. Forse è davvero il caso di togliere le placche: peggio di così non credo possa fare.

Il problema si fa sentire sopratutto in montagna quando scendi da un passo: anche procedendo solo in modo vivace, dischi e pastiglie si scaldano subito molto e i fischi sono molto pronunciati in tutta la fase "intermedia" di pressione (quella che si usa di più).

Sul piano, alla stessa andatura, il rumore è molto più contenuto: è per questo che [MENTION=50825]nico86[/MENTION] e [MENTION=64631]Gianlu19[/MENTION]86 non l'hanno trovato così eccessivo. Provate però a frequentare con assiduità i passi alpini e poi ne riparliamo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Vabbè, ormai ce le ho e me le tengo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

A proposito, a beneficio anche di [MENTION=27321]FASTMECHANIC[/MENTION], ho letto nel listino di EVO che le nuove M140i e M240i hanno il B58 in versione da 340cv/250kw! Non male!