E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

e credo che un pilota di porsche potrebbe confermare....

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ahahhahaha puoi dirlo forte /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

 

Eccellente!

 

Complimenti per la macchina, fantastica, e per la pazienza avuta nel gestire tutto queste modifiche, io sarei impazzito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">.

Curiosità:

DCT Bmw GTS flash con camplaggio frizioni aumentato del 20% e tempi di cambiata ulteriormente ridotti




Sensazioni percepite dopo l'operazione?

 

macchina fantastica davvero /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ottima pensata, Ferrari usa questa funzione di "memoria" da anni già sui vecchi F1 robotizzati

 

Quando l'avevo provata a suo tempo, avevo notato una tendenza a far slittare la frizione (o le frizioni) dopo i cambi marcia sopratutto ad altri regimi.

Mi chiedevo se questa modifica servisse a togliere o limitare questo comportamento, posto che forse era un comportamento presente solo nella pre-pre-serie che provai.

 

Uff, che cosa difficile.

Mi sono arreso ad aspettare l'RS3 Sedan, è l'unica auto, all'interno del budget, che mi attira veramente.

Ieri ho portato la mia GT in assistenza, sostituzione freni posteriori (portati da me), parabrezza scheggiato e sopratutto riparare il primo guasto all'N55 in 87000km: trafilava olio tra lo scambiatore acqua-olio e il blocco dove c'è il filtro olio (la mia è in versione "paesi freddi", che essendo in sardegna ha tutto un senso.., e ha quel coso).

Oltre alla solita gentilezza ed accortezza quando l'ho lasciata, al ritiro l'ho trovata lavata e lucidata fuori, pulita perfettamente dentro con lavaggio della moquette e lavaggio del motore, oltre alla brochure della nuova GT e relativo preventivo appoggiato sul sedile posteriore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">.

Audi ne ho avute tante e sono scappato proprio per la terrificante assistenza.

2 mondi completamente diversi. Non so se riesco a rinunciare a questo servizio, mi tocca rivalutare una bmw.

 

Il sw GTS dct serve proprio ad eliminare lo slittamento ed i tempi di cambiata sono ulteriormente ridotti.

Viaggiando in sport+ In mappa 5 dove raggiungo 2 bar max di pressione ho notato zero slittamenti.

Altre GTS features coming soon.

 

Dipende da concessionaria a concessionaria più che dal marchio, io in Bmw ho avuto esperienze terribili in termini di assistenza in più di un'officina, con Audi 0 seccature e molta più gentilezza.

 

La nuova 5 e' imminente!

Fai musina e tieni duro con la GT fino l'anno prossimo.

 

Sarà sicuramente fuori budget, dovrei aspettare almeno altri 6 mesi per trovare, forse, una semestrale.

E poi cerco un'auto più compatta, le dimensioni xl della GT (che però è ben più lunga e ingombrante di una 5) mi hanno stancato, trovare un parcheggio è sempre un incubo dato è più lunga del rettangolo standard di parcheggio. La serie 3, ed equivalenti, ha le misure perfette, peccato che a questo giro la serie F3x non mi gusta.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Sempre station? La nuova S4 dovrebbe finalmente essere dinamicamente accettabile, no?

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Nella prova di 4R tra Giulia, classe c, serie3 e a4 non è risultata strabiliante.....certo manco un "cesso" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Chiaramente si parla della versione a gasolio da 190cv, le "sportive" avranno altri accorgimenti

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