E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ragazzi domanda, ma l'app M Drive Analyser funziona solo con la Obd della BMW o va bene una qualsiasi obd?

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Capito grazie.. Allora per 400€ vado avanti a usare dashcmd /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

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hai preso la miglior pastiglia attualmente in commercio, come potenza e modulabilità anche da fredda oltre che da calda

per l'AFE aveva un velo d'olio come lo SprintFilter e l'hai lavato prima di montarlo oppure era secco 100% ?

sensazioni di resa ?

 

Ciao Gio. si ti confermo che per me le pagid sono delle pastiglie eccezionali, hanno un mordente pazzesco e ci mettono il triplo a "stancarsi", quindi te le consiglio vivamente. Infatti, per la prossima che verrà, voglio ordinarle quasi subito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi ricordate le Sigle Fronte e Retro ?

Giusto per ordinarle !

PS

Hai dei cerchi da 19 da vendere..... ?

Nel mio thread li sto cercando...

 

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Ciao Franz, si li ho volendo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

RSL1 al top!

 

bene bene, io ho sempre odiato i filtri oliati in cotone

oltre al fattore olio c'è anche la massa filtrante non omogenea, nel senso che la massa d'aria è meno compatta al passaggio rispetto ad una maglia fitta in poliestere indeformabile come l'AFE

ho visto diversi test e pià l'aria è esente da microvortici e compatta nel flusso, meglio va il debimetro o sensori vari in aspirazione

ma anche a livello meccanico è sempre preferibile una massa d'aria uniforme

provalo bene e vedrai che andrà come si deve quel filtro

me ne accorsi passando dal K&N allo SprintFilter diversi anni fa sulla 320cd

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Come per la prossima che verrà?!? Cos'hai in mente a 'sto giro?

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

303g/s sono circa 380cv.....

Probabilmente è scalato per la 35i stock che infatti ha 306cv (circa 240g/sec per l'appunto).

Però leggere 300g/sec su auto stock è davvero tanta tanta roba....

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Specifiche pneumatici.

Qualche mese fa ho sostituito i pneumatici posteriori e non trovando i Pzero in specifica BMW o "neutri" ho preso quelli in specifica Maserati, rassicurato anche dal fatto che la maserati a cui sono dedicati ha peso e dinamiche simili alla mia.

Avevo condiviso subito a [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] il netto cambiamento, con una tenuta del posteriore rispetto all'anteriore talmente più elevata da far emergere un sottosterzo mai visto quando si va ad aprire in uscita di curva.

Anche la forma della spalla era diversa così come era chiaro che la mescola fosse più sportiveggiante, dato che ogni volta che ci davi poco poco dentro si formavano solo sulle posteriori dei simpatici riccioli di gomma.

Bene, oggi dopo 8000km sono praticamente finite /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">. E' il primo treno posteriore che si consuma perfettamente (con quelli in specifica bmw si consumava regolarmente molto di più la spalla interna), sono perfettamente pronte da cambiare!

Ho sempre pensato che le "specifiche" sui pneumatici fossero roba da marketing, ma evidentemente non è così. o per lo meno non sempre.

Devo capire se fanno anche la misura anteriore con la stessa specifica, quasi quasi le rimonto anche perchè di queste misure sfigate fanno solo le Pzero o le Dunlop GT (pessime all'ennesima potenza).

 

Ah, allora ecco perchè mio papà ha quasi finito le pzero in 10.000km (mai successo a lui, e riuscito a fare durare le bridgestone RE050A anteriori del 911 60.000km )

 

metti le nuove Pzero 2016 appena uscite

combinano le prestazioni delle Pzero Silver con una mescola silicea a maggior durata