E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Veramente bello il suono, non pensavo. Hai recuperato tanto anche grazie al catalizzatore perché solo con lo scarico non è così aperto. Bello complimenti!

Abito in pianura e x andare a lavorare praticamente la uso sempre in D. In 8' marcia arriva subito e hai voglia a scalare...prima avevo un 6 rapporti ed era molto diverso...

I freni li vado a far controllare.

Il mio migliore amico dopo un mese che ho preso il mio 435 talmente gli è piaciuto che è andato a prendersi l'M4 bianco perla coupé. L'ho guidata ed è un altra cosa, almeno sul sound voglio andarci vicino... sono un po' invidioso:wink:

Grazie a tutti dei consigli, ne farò buon uso :wink:

 

Monza è sicuramente la pista più stressante per i freni sulla quale abbia mai girato ma so che anche Adria non scherza, sulla prima hai anche un elevatissimo consumo dei freni, sulla seconda un eccessivo stress termico.
In generale le Bmw attuali hanno impianti sovradimensionati e pastiglie morbide, le orecchie ringraziano perchè non fischiano, hanno un ottimo bite iniziale ma dato che devono frenare subito da -10° a 700°, ovviamente rendono al meglio nella fascia intermedia di temperatura.

Se volete andare in pista è bene acquistare un olio racing e pastiglie da endurance, molto rumorose ma assai efficaci ad alte temperature e molto longeve

 

lo stesso olio che mi ha messo CTF, direi che va benissimo!

come pastiglie, pagid gialle RSL1 e passa la paura

dietro mio consiglio le ha montate anche [MENTION=50825]nico86[/MENTION] sulla sua naftona e ti può dire come si trova

ah tra l'altro monta il tuo stesso impianto frenante msport + dischi mperformance!

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ctf produce freni ( dischi soprattutto) una buona ditta italiana

 

http://www.centertecnofreno.it/

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Se intendi solo rabboccare, si

Ma io fossi in te farei cambio completo e spurgo

E quello che avanza lo tieni, tanto non scade /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ho chiesto a Massimiliano di CTF e mi ha detto che per fare un lavoro fatto bene servono 2 litri (sulla mia e92, ma credo che valga lo stesso x la tua f32)

cioè per svuotare/spurgare/riempire/spurgare di nuovo/rabboccare

se l'olio presente è diverso da quello che metterai, è meglio fare così

se invece gia ora hai il motul 660, puoi fare solo spurgo e rabbocco e in quel caso basta e avanza 1 litro

 

Confermo per la sostituzione dell'olio freni.

 

Ciao Gio, come detto da Gianluca, posso confermare che le paggio gialle sono impressionanti, hanno una forza frenante che lascia senza parole, consigliatissime /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ciao. Come fischi sono accettabili o disumane? Le monti si pinze msport vero? Mi potresti dare i codici che non sono molto soddisfatto del bite alle alte velocita?

Grazie

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Attenzione una precisazione: non e' vero che non scade, una volta aperto, qualsiasi flacone di liquido freni inizia a perdere le sue caratteristiche originali, assorbendo umidita' etc. L rbf660 ha una vita media di circa 6 mesi. Dopo va necessariamente cambiato/buttato, quindi considerate per sicurezza una durata di 3-4 mesi max, dipendentemente dalle condizioni ambientali di conservazione

 

pare proprio siano l'attuale riferimento delle pastiglie "tuttofare-racing"

e scommetto che non sporcano nemmeno molto i cerchi