E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Però.. Non male come differenza.. 1/3 di peso in meno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

a) sto provando a informarmi, purtroppo da dove vedevo le novità sono fermi alla precedente 3.55.3..

b) L'ho provato ieri sera al volo (no, non l'ho comprato e non chiedermi come l'ho provato :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> ).

Non è malvagio, ha alcune funzioni carine, ma nulla di più. Cioè, fosse una funzione integrata nel sistema di intrattenimento avrebbe avuto molto più senso.

Maggiorni info e video dell'app si trovano qui: https://drivedeck.de/drivedeck/drivedecksport

l'app è la stessa identica anche se non è brandizzata bmw.

Di app così se ne trovano molte, il punto da capire è l'adattore obd venduto in bmw.

Tutti gli adattatori obd che vendono su ebay sono basati su versioni cloni del chip elm327 e costano pochi euro ma valgono anche meno. O meglio, vanno bene giusto per leggere i dati diagnostici o qualche lettura. Se si cercano di usare un modo intensivo vanno in palle perchè non riescono a tenere il passo al volume di dati e hanno una cache microscopica.

L'unico vero adattatore obd che permette di fare cose serie è l'obdlink http://www.obdlink.com , che ha costi ben diversi: il BT difficilmente si trova sotto i 100€ e il wifi sui 120/150.

Se l'adattore che danno in bmw e che per altro è l'unico utilizzabile, è basato su questo allora il prezzo, pur carissimo, è comunque giustificabile, dopotutto ti danno anche la staffa per mettere il telefono e tutta la garanzia di bmw.

Viceversa ci sono tanti programmi che fanno la stessa cosa e che costano pochi €.

 

La differenza di peso mi sembra perfino esagerata, o meglio, ad essere esagerato è il peso dei dischi M Sport che monta di serie.

Se non erro dovrebbero essere di alluminio (o di lega similare) e non di acciaio ad alta percentuale di carbonio (quindi quasi ghisa) come sulle vecchie serie, mi sarei aspettato un peso inferiore.

Ed in effetto la differenza con i 340mm mi pare esagerata.

Ma del resto presumo siano dati reali, per cui c'è poco da dire.

Di certo 5 kg in meno per ruota dovrebbero garantire un certo aumento di reattività.

A livello di frenata hai trovato differenze immediatamente percettibili?

 

Ottima auto (il prezzo mi pare un po' alto) ma, no. Sarà il momento, sarà l'estate ma per ora mi sono invaghito di tutt'altro.

Ringrazio di non aver disponibilità di € per cambiare macchina se no a quest'ora avrei già fatto un folle acquisto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">.

Stavo notando dai dati vendita di bmw che nei primi 5 mesi del 2015 si sono venduti più f3x *35i di tutto il 2014 e forse della somma degli ultimi 2 anni.

Da un lato bene, significa che la gente si è stancata di aver paura di leggi idiote, dall'altra effettivamete mi pare che anche le quotazioni dei relativi usati siano in forte rialzo, non si trovano più quegli affaroni di un paio d'anni fa, e questo un po' mi dispiace :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">.

PS ho comprato una licenza di eurotax, la mia Gt sul territorio italiano ha un valore di ritiro di 22.800€ e vendita 25.100€, se metto mercato DE, viene 26.700/29.800. Siamo un paese di sfigati.

 

Ecco svelato l'arcano.

Son curioso di vedere la differenza (se c'è) tra i miei attuali e quelli che metterò (spero a breve)

 

porca tro....aaaaaa !!!

 

Sotto sopra

Comunque sempre molto bella Gio anche se personalmente cambierei i cerchi :wink:

 

Vorrei partire da questa bellissima immagine capovolta ( /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) per fare una provocazione.

Per me questa è l'unica grande auto che bmw ha in produzione che sovrasta la concorrenza.

Il motore n55 inizialmente bistrattato si è poi rivelato eccellente se non eccezionale già nella sua versione base e raggiunge la sua natura perfetta nella versione kit montata da Gio.

Venerdì ho fatto il tagliando alla mia, devo ammettere che per mancanza di tempo ultimamente l'ho trascurata e per una volta sono arrivato al cambio olio quasi giusto con la scadenza, credo avesse 25000 km o più. Sono a 65000km ed è incredibile che il colore dell'olio dopo tanti km fosse ancora perfetto (quando lo cambiavo al 335i dopo 15000 era pessimo), non ho mai rabboccato un solo ml di liquido refrigerante ed è sempre pieno, il motore gira fluido e senza alcuna rumorosità come se fosse uscito ieri dalla fabbrica. Per me è impressionante.

Tornando alla vettura di Gio, dicevo che sovrasta la concorrenza: quali sono le concorrenti? l'audi s5 pur ottima auto per me è lontana.

Ed è tutto l'insieme di questa bellissima 435i ad essere perfetto partendo dall'eccellente cambio messo a punto in modo specifico per questo motore.

Ma anche tutto il resto di quest'auto è splendido, anche l'estetica per me è molto riuscita con un perfetto mix di sportività ed eleganza che si addice perfettamente alla categoria e destinazione d'uso.

Per il resto bmw secondo il mio modestissimo parere sta arrancando, o meglio, sta facendo scelte opinabili.

Partendo dalla tanto acclamata m3, oh si, è una grande auto con un eccellente motore, però... però.. quando si iniziano a spendere 100.000€ (perchè di questo stiamo parlando) gli interni li vorresti un po' più moderni e curati. E il cambio? dalla primissima volta che l'ho provata ho nutrito grossi dubbi su quest'unità, mi sembra un passo indietro perfino rispetto a quello montato sulla vecchia e92.

Sarò blasfemo ma mi sembra molto meglio il cambio dell'auto di Gio.

Idem i freni, si ok, ottimi, un poco meglio di quelli di una 435i, ma non così tanto meglio.

E' un periodaccio, durissimo lavoro, ma per fortuna offre anche dei lati interessanti, come quello di provare molte auto e nelle ultime settimane ho provato 2 auto che, pur diversissime mi hanno portato alla riflessione di cui sopra.

La prima è questa di cui metto un video.

Concorente dell'm3.

Ok i gusti personali, ma qui mi sembrano più dati oggettivi:

il sound è strepitoso e nulla a che vedere con quello cornacchioso dell'f8x, la spinta del motore è nettamente superiore, ma proprio un'altro mondo. Ok allunga meno, ma non poi così tanto dato che questa spinge come un portendo fino all'ultimo mentre l'm3 inizia a scemare dopo i 7200. Di fatto ci sono 200 giri di differenza.

E il cambio? oh... questo si che tira delle bordate da far paura, un vero cambio maschio. altro che quello bmw.

Poi c'è il resto dell'auto.. questa è da "wow" ogni mm la si guardi, sopratutto dentro.

[video=youtube;d9q1-PqFxcM]



La seconda auto provata ve la posto dopo.. perchè mette tristezza. Anticipo che mi piacerebbe farla provare (la prossima) a Giovanni e filmare la sua reazione.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ma questi aggiornamenti software li fanno in automatico in conce quando la si porta? Dove si possono vedere le varie modifiche?

Inviato dal mio iPhone 6 utilizzando Tapatalk

 

Anch'io dall'iphone la vedo dritta.

scusa intendevo civic type R.

mah, fortuna che il bello è relativo perchè la nuova c a me fa veramente vomitare.

 

Gio bellissima la foto e ovviamente bellissimo il soggetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> riguardo i dischi performance mi sembrava troppo bello che pesassero 5 chili in meno l'uno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> comunque i benefici sono altri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> il nostro cambio credo sia quanto di meglio in circolazione, abbinato poi ad un motore come il tuo è ancora meglio... La nuova C anche io la trovo proprio brutta, ma ovviamente è un mio personalissimo parere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Perché è il mondo della mela che gira tutto al contrario! Diciamo che è un pò sfortunello!

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Tu non fai testo Nico, vai in giro con la macchina color puffo! :wink:

 

Ahahahahahah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">