E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

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Aggiungo interni piu' personalizzati e robusti alle sollecitazioni meccaniche (Pista....)

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

quoto

 

Cera anche una m4 col cruscotto in pelle... Allora si che anche un interno cosi cosi a mio modo d vedere prende punti... Esiste tale personalizzazione anche sulle 4 non m?

 

Sì .

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

L'ho fatto anch'io quel corso il 20-21 maggio, davvero ti rendi conto di come in strada normalmente non riesci a sfruttare più del 30% delle potenzialità della macchina

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

ottima scelta, non te ne pentirai assolutamente!

Ho montato oggi per la seconda volta le PSS:

Ne sono super soddisfatto, essendoci andato pure in pista a monza

Certo vedere la tela su quella post sx non è stato piacevole, ma posso incolpare solo me stesso e la voglia di scaricare i 700nm uscendo di traverso ad ogni rotonda

 

Ma come tu strenuo sostenitore delle RF ????

Comunque io farò la stessa cosa....

E come sopperisci al rischio foratura ecc... ??

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

 

si qualche scricchiolio e' iniziato a farsi vivo.....

Presumo che contine sollecitazioni stile "pista" non giovino alle plasticacce degli interni

Perche' oggettivamente non hanno nessun valore aggiunto o qualita' superiore rispetto na golf da 15.000 euro

Non sono insomma commisurati ai 60.000 euro di auto

 

Secondo voi, sostituendo solamente il dp con uno skat, il sound cambia o è impercettibile?

 

Si sente che è un po aperta ma nulla di che.

Meglio e meno che se non il terminale per il "rumore"

 

Anche io sono sempre stato difensore delle RFT, ma non vi è dubbio che non c'è un solo treno di RFT che sia riuscito a portare a consumo, per un motivo o per altro ho sempre avuto problemi di consumo anomalo o delle "bolle", tanto sul 335i, sull'x6 e sulla GT.

Viceversa passato alle non RFT sono spariti problemi, sia sul 335i che sull'X6.

Oltre ad un effettivo miglioramento importante nella qualità di guida.

Vero, detto tantissime volte. Ancora ad oggi la qualità (e anche l'estetica a dire il vero, ma questo è soggettivo) degli interni della serie f3x rappresenta per me il più grande freno all'acquisto, oltre al prezzo smisurato e non rapportato alla qualità.

Proprio ieri mi sono fatto fare un preventivo per una 4gc, 78k per una media con quegli interni non si possono sentire.

PS per Franzzz, stranamente pare che il mercato stia cercando le hybrid3, in ritardo ma inizia ad essere apprezzata. CVD :wink:

 

Questo è quasi impossibile da realizzare.

A me gli scricchiolii sono inziati dopo aver esagerato con i cordoli. Ad esempio il cristallo anteriore ha iniziato a farli in maniera fastidiosa. Purtroppo il telaio torce, i longheroni si disallineano ma il vetro flette in maniera tutta diversa e quindi giocoforza la giunzione va a farsi benedire.

Poi ovviamente tutti gli interni hanno iniziato a scricchiolare nel mio caso! Quindi a parte le GTx della Porsche, faccio fatica ad immaginare macchine che digeriscono bene la pista!

 

Megane trophy, CTR, lotus