E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

A quel punto, una bella PS4 e via!

No, no, ho imparato a guidare su una Alfa 75 1.8turbo nel 1990 e ti posso assicurare che il rombo interno era ben diverso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Nel video il sound mi pare distorto dal sistema audio del cellulare.

 

Mmmh... Interessante! Aspetto allora qualche cavia!

Le vie ufficiali, infatti, consento solo di incrementare il camber di mezzo grado utilizzando gli appositi supporti forniti da BMW.

 

E' quello che il mio gommista sperava di fare, ma, dopo un attento esame dei duomi della F32, ha concluso che era impossibile... Onestamente, vista la garanzia, quando rimetterò le estive ci penserò seriamente: è solo mezzo grado, ma è meglio di niente!

 

Mi fa piacere! Ultimamente sono io il maggior frequentatore di questo 3d /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Magari con il disgelo gli argomenti diverranno più interessanti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Guarda che me lo annoto, eh! Anche la vecchia 335xi aveva diversi pretendenti, poi spariti tutti... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ecco l'optimum: MPE (presumo, ma sono in attesa di risposta) #340 e rimozione del silenziatore centrale:

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Il tizio mi ha scritto che in luogo dell'originale ha messo un centrale della Supersprint!

 

Tutto bene, ma senza LSD è una... 4x1!

Ciao ragazzi,

sono salito in montagna con mio figlio grande (si fa per dire!) e ho trovato strade innevatissime e -15 di temperatura, quindi vorrei condividere con voi il primo vero test che ho effettuato di decine di km con le gomme invernali in condizioni di fondo piuttosto ostiche (a Natale la neve dovevi cercartela nei parcheggi...).

Ebbene, fermo restando che sono sempre più felice di questa vettura, onestamente una TP con tale potenza e coppia senza differenziale autobloccante su questi manti nevosi è una... 4x1!

Davvero incredibile quanto Bmw lo faccia strapagare (3.500€), quando dovrebbe renderlo disponibile su tutta la gamma a prezzi ragionevoli (com'era un tempo)!

Perchè sono così tranchant? Perché erano ormai anni che non viaggiavo con una TP su neve e trovo assurdo che non si possa beneficiare di una potenza ragionevolmente ripartita tra le due ruote nella guida allegra su neve! Intendiamoci, finché si tratta di salire, si sale, anche se lungo certi tornanti sopra Arabba non avrei voluto affrontare una "ripartenza" (anche perché, nonostante i 225/45-18 al posteriore, con tutta la neve all'interno del passaruota non c'è lo spazio materiale per infilare la mano e montare le catene, quindi l'unica è il crick...). Ma se vuoi viaggiare allegro come stasera, con il retrotreno quasi mai in asse con l'avantreno (stante mio figlio seduto a lato, mi tenevo comunque in TRACTION e non in DSC Off), devi dosare al centesimo di millimetro il gas perchè basta un quid in più per trovarti con la ruota interna che pattina all'impazzata e ciò significa "impiantarsi" in salita!

Divertente finché volete, ma la velocità che riesci a sviluppare è davvero ridotta, pur con la vettura di traverso. Il DTC fa quello che può, così come l'EDL in caso di DSC Off, ma in condizioni di aderenza così ridotte l'unica è disporre di un buon LSD, che sono convinto sarebbe la morte sua!

Diciamo che l'aspetto positivo è che la velocità in curva è talmente bassa che riesci, anche in Traction, a tenerla a lungo di traverso senza fastidiosi interventi dell'elettronica.

Certo con la vecchia 335xi, in queste condizioni, mi divertivo decisamente di più, anche se con la TP puoi godere della maggior "pulizia" dell'avantreno, impegnato solo a sterzare e controsterzare e non disturbato dalla coppia!

Ribadisco infine che andare oltre i 225 al posteriore per le invernali con una TP sarebbe davvero assurdo, perché con una, ripeto, 4x1 come la F3X la predetta misura rappresenta, per me, già il limite invalicabile per potersi muovere e (moderatamente) divertire in salita su neve.

So che molti mantengono i 19 con il 255 al posteriore per le invernali, ma questa scelta può avere un senso se la si usa soprattutto in pianura, ma lungo le "mie" strade dolomitiche sarebbe quantomeno frustrante!

In definitiva stasera ho realizzato che non c'è volante Performance, scarico modificato, rimappatura che tenga: meglio, molto meglio, metter via soldi per prendersi (forse) l'LSD M Performance prima del prossimo inverno! Con una vera 2x4 il divertimento sarebbe molto maggiore! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

A breve magari vi posto qualche foto rapida...

 

Eccoci sul Passo Campolongo verso le 18.30 con -16 gradi...



Qui all'arrivo con un bel po' di neve dentro i passaruota:



E qui infine a fondo valle alle 21.30 con la temperatura già a -15... (Pensa su!):