E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Esatto! Le botte in scalata erano davvero impressionanti!

Purtroppo non ho ripreso la Hurracane, ma il suo sound, pur splendido, non era al livello dell'urlo paradisiaco della 458!

 

Si, sono soddisfatto del sound. Certo l'Eisenmann è un'altra cosa, però così l'MPE va bene.

Durante un giro di cool down (inizialmente facevo 2 tirati e 1 lento, poi sono passato all'alternanza secca negli ultimi giri ndr), il Dottore mi ha sfilato in piena accelerazione e i suoi 4 tuboni hanno tuonato che era un piacere!

 

[MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] ha ripreso tutta la sessione tramite un cellulare fissato al cruscotto e a breve ci girerà i file, che poi sicuramente posteremo su youtube /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per quanto riguarda lo scarico, si, sono soddisfatto, anche se sto resistendo alla tentazione di postarvi quello di [MENTION=56241]Doctor1973[/MENTION]... altrimenti poi mi deprimo! Ah ah ah! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ah ah ah! C'è poco da fare, come ho ribadito più volte, la componente acustica è necessariamente parte del piacere di guida e se è mediocre, se non addirittura insufficiente, senti che manca qualcosa...

Tornando a ieri, mi dispiace soltanto che ho compreso che la 2° marcia andava usata in un solo punto della pista soltanto verso la fine (tant'è che il miglior tempo l'ho fatto nel 12° giro). Come mi diceva ieri al telefono [MENTION=1647]enricob[/MENTION], bisogna privilegiare la scorrevolezza, quindi evitare di trovarsi in curva con una marcia "impiccata", bensì sfruttare la coppia dei turbo con una marcia superiore (in effetti, in quelle circostanze, potevi affondare in 3° da 3500rpm, quindi in piena spinta!)... Vabbé, la prossima volta l'obiettivo è un tempo sul giro di 1'36" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Torno nel guscio, a più tardi!

 

E' bellissima!

A livello estetico il Doctor ci ha messo la lama anteriore Performance, i reni Performance e ha levato i fendinebbia come per le versioni americane (devo dire che con quelle due grandi bocche laterali libere dai faretti assume maggior aggressività e risulta più simile al muso della M4). Inoltre ha i cerchi da 20 della M performance (non ricordo il modello) e gli scarichi a 4 uscite Eisenmann. Dentro ha tutti gli optional immaginabili, oltre ad alcune personalizzazioni di classe, tipo la retroilluminazione del cruscotto bianca (invece che ambra) con lancette rosse, come sulla M4 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il tocco finale sarebbero i paddles M4 come i tuoi, ma al momento abbiamo solo trovato il volante completo di tutto, ma sarebbe folle come spesa, ovviamente!

Hai ragione, devo cambiare occhiali, questi ormai si sono "ingialliti"...

Il video non rende perché ripreso con Iphone, il cui microfono lascia il tempo che trova, ma ti assicuro che dal vivo l'Eisenmann è bestiale! Comunque anche il mio urla bene e si sente per qualche frazione prima della staccata.

Si, quello di Franzzz è un po' più sommesso e ciò in quanto il 339 è come noto più chiuso del 340.

 

Sono ancora titubante... Pensa che il Doc mi venderebbe l'"estrattore" M Performance che ha in casa, ma non sono del tutto convinto... Mentre mi piacerebbero tanto i paddles M4 come quelli di Niko86!!

Tornando alla sessione in pista, mi sono messo ad esaminare il report di Bmw LapTimer e notavo come cambiassi pressoché sempre attorno ai 6850rpm! Evidentemente, ad orecchio, è quello il momento più propizio per l'N55 per passare al rapporto superiore. Solo un paio di volte sono finito a 7050 in 3°, giusto dopo l'unica vera curva (cieca) in appoggio a sinistra prima di arrivare alla successiva staccata.

I giri complessivi che ho fatto sono stati 15, mentre le velocità effettive massime che ho toccato prima delle staccate più intense sono state:

- 184kmh alla fine del rettifilo principale;

- 176kmh alla fine del rettilineo successivo;

- 159kmh alla fine del più breve rettilineo interno, prima del tornantino più lento del circuito.

Su 9 giri veloci (per 6 volte ho girato sui 2 minuti, o per far raffreddare i freni o per far passare la... Huracane! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), per ben 8 volte ho girato in 1'37", con la miglior prestazione al 12° giro in 1'37"18; peccato solo che nell'ultimo giro lanciato, il 14°, abbia fatto un errore marchiano in staccata perchè, avendo concluso in 1'37"30, probabilmente sarei stato sceso su 1'36" alto...

La temperatura dell'aria riportata da BMW LapTimer era di 17°C.