E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Comincio dalla fine: ma daiiii! Hai un peso-potenza micidiale, figurati se puoi far fatica a seguirmi, semmai sarà il contrario! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quanto al sound, no, non potrà mai essere l'urlo selvaggio del mio vecchio Performance!

E veniamo al 340: purtroppo non è ancora arrivato, nonostante sia stato ordinato lunedì pomeriggio. Non mi sorprende però: se andare su salesafter vedrete che ci sono entrambi in vendita, ma mentre per il 339 sono sufficienti 2/3 giorni, per il 340 indicano, mi pare, 6/7 giorni. Il motivo credo sia legato al fatto che il secondo è tuttora prodotto negli States, quindi ci impiega un po' di più ad arrivare da noi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ciò detto, oggi mi sono sparato - per lavoro - 250km prevalentemente d'autostrada, ma ci ho messo diversi affondi "pesanti" per far vedere ad un cliente che era con me quanto andava l'auto. Alla fine il responso del BC è stato di 12,9kml, davvero eccellente!

Adoro questo motore e la sua fulgida accoppiata con il cambio! E' sempre un piacere vedere quella lancetta che sale rapidissima fino al "7"!

La trazione - per ricollegarmi al discorso di Fast - è quella che è, nel senso che è tutto sommato buona, ma basta davvero niente per farla pattinare anche in 2º (tuttavia @rikki72 mi diceva che la sua ex E92 335i N55 pattinava anche in 3º...). Certo è divertente dover intervenire spesso sul volante con leggeri controsterzi, ma sappiamo bene che sui tornanti lo scarico della ruota interna rischia di "impiantarti" e non è il massimo del godimento.

Ok, lo so, la risposta c'è già ed è l'LSD M Performance, ma prima di un anno non ci posso proprio pensare, visto il costo esorbitante!

Nel frattempo vedrò di accontentarmi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Basta! Ti querelo per falso in atto.... Pubblico! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dillo a me...

 

Ah ah ah!

Si, ma ho l'impressione sia un pò meglio tarato, con un intervento leggermente più morbido e meno invasivo.

 

Anche nella (inutile) modalità Traction si attiva il DTC, ma tutto il resto (sterzo, cambio, assetto, gas) resta in Confort.

 

No, Traction e Sport+ hanno in comune solo l'attivazione del DTC, ma gli altri settaggi sono diversi.

Anch'io uso la modalità M molto più spesso di quanto si potrebbe supporre in un'auto con cambio automatico, ma è difficile resistere alla tentazione di avere tutto sotto controllo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Certo se devo spararmi 200km almeno in autostrada come oggi, allora lascio in EcoPro/D.

 

Non ho capito...

 

Eccovi, fresco fresco, un hotlap a Hockenheim di una 435i con pacchetto (presumo full) M Performance:

[video=youtube_share;Bshmq9MlwGk]http://youtu.be/Bshmq9MlwGk