E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

seraaa

 

Bentornato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

(Questo sta peggio di noi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> : "Does the MPPK work properly when you only have access to 91 octane?")

 

frega sega io ieri ordinato BMW 435i MSport Nero Zaffiro Metallizzato optional vari, pagato 70k il tutto, secondo te Gio72 avere fatto scelta giusta ? con 25k in più io prendeva M4 ma dicono crisi, no bene...

:) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ahahahahhaah

 

Da isola ad isola non ti conveniva la barca ? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sono ancora in tempo per l'MPPK mi sa !

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Gio secondo te vale la pena aver preso il 435i ? Alla fine rispetto all'M4 risparmio 25-30k euro. Io quando avevo il 335i ero entusiasta dell'n54 tanto da mancarmi alcune volte anche quando avevo l'M3 e92, l'n55 è altrettanto valido ?

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Eh si le modifiche attese sono più gustose /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Buongiorno agli utenti del forum e di questo 3D.

Caro Gio mi aggiungo ai pochi ma felici possessori del N55.

Vi presento la mia 435i Msport cabrio mineral grau.

Ritirata Luglio 2014, produzione fine Giugno.

Full optional da Monaco tra i quali fari led,sospensioni adattative,radio Dab+,Harman K,e successivamente personalizzata a MIO gusto e piacere.

MPPK,MPE (340 Gio),splitter anteriore M performance in carbonio,dischi M performance in quanto i freni Msport venivano da Stock e blu e sono stati solo successivamente verniciati in concessionario Bmw di rosso come gli M performance(sono uguali,cambia solo il colore e costano molto meno se ordinati con l'auto),cerchi differenziati da 20 pollici 624M bicolore,diffusore posteriore M performance,terminali cromati M e LSD.

Eliminazione fendinebbia..i fari adattativi a Led sono molto efficienti e griglie forate come prese di aria maggiorate(codice Bmw race) come versione americana.

Avendo i fari a Led non ho avuto nessun problema ad eliminarli e nessuna ECU issue e sostituzione gruppo ottico posteriore come versione americana, quindi freccia rossa con sostituzione lampadina a Led ambra error free e no flickering.

Abito vicino alla base Nato di Aviano e sono abituato a vedere le Bmw con le specifiche U.S. e quindi senza fendi,catodiottrico laterale arancione e freccia posteriore rossa.

Per quanto riguarda il motore ho montato oltre al kit power, sistema completo di aspirazione aria Afe Momentum secco,air scoop,intercooler Wagner competition,ER chargepipe,Afe catted downpipe e Remus responder.

Appena torno dalle ferie posto le foto..vedete qualcosa sul 3D di presentazione con il titolo "un veloce saluto prima delle vacanze".

Premetto che venivo da un 535 D Msport,335i Msport cabrio N54 e poi N55 con DCT 7 rapporti.

Gio veniamo allo scarico 340..ci hai fracassato le palle anche negli States,ti svegli la notte e poi ti viene la gastrite e successivamente l'ulcera,te lo dice un dottore.

Vendo io a Gio il mio MPE 340 con terminali cromati a 600 euro con 6000 km e quindi già aperto.Se non lo vuoi sei un masochista...perché lo vendo?

Il precedente scarico Mperformance montato sul mio 335 N55 era molto più performante.

Quindi ho comprato uno scarico Eisenmann versione Race con 4 terminali più ovviamente ho cambiato il diffusore posteriore M con un diffusore in carbonio della 3D Made in Japan.

Sono molto contento del risultato anche perché di partenza ho una ottima vettura compreso il cambio che non mi fa rimpiangere assolutamente il DCT se non solo perché aveva una marcia in meno e nelle scalate era più pratico.

Sono aperte le discussioni adesso...Saluti dalla splendida Minorca.

 

Ecco Gio!

uno che non perde tempo!

 

L'unica cosa che mi vien da dire è: Minkia

La domanda successiva è: perché non direttamente un'M4?

 

Il DCT ha 7 rapporti mentre lo Step 8 rapporti..quando corri veloce come in pista e scali le marce ho un numero di giriRPM più adatto con il dual clutch,mi trovavo meglio.

Lo Step8 sport però e' velocissimo e molto meno nervoso.

Matteo vuoi mettere cucirti l'auto secondo i tuoi gusti..piuttosto che una M4 stock.

Magari la prossima chissà...sempre cabrio comunque.

Adesso vado a scottarmi al sole delle Baleari..