E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

quindi la centralina del cambio è riprogrammabile...bene

 

sono stato male informato allora

 

mea culpa...il lavoro purtroppo mi impedisce quasi del tutto di stare sul forum!!

 

Abbiamo volontariamente lasciato a te l'onore di esplicitare la questione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> (però dovevi infilare da qualche parte 435i /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Vero chiedo scusa. Eppoi lo sapevo!

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ma basta scaricarlo e copiarlo per avere la stessa cosa?

Inviato con Microtac

 

Non credo possa essere così semplice... poi mi sbaglio di certo, magari è sufficiente fare un copia incolla!

 

Esatto!

Per quel che ora la questione è un po' più difficile, nel senso che bisogna scindere la questione, o meglio la gestione, in 2.

Un conto è il software del cambio, embdedd dentro lo stesso, un conto è la parte di gestione controllo motore durante la cambiata, che fa parte appunto della ecu dell'auto.

Bmw ha lavorato molto e bene su quest'ultima parte. Tranne gli aggiornamenti di rito non credo che esistano molte versione del sw del cambio, mentre esistono molte varianti di gestione dell'altra parte.

La dimostrazione è tra cambio "normale" e "sport", le uniche differenze sono nel controllo motore, mentre lato sw del cambio non cambia nulla.

Anche l'input di cambiare o meno quando il motore arriva a limitatore è dato dalla ecu.

Questo per dire che il travaso di sw del cambio come si faceva prima, ora porterebbe a ben poco.

Poi probabilmente Alpina avrà lavorato anche su questo, ma lo stesso non credo sia applicabile alle normali f3x dato che se ricordo bene la biturbo monta un cambio fisicamente differente.

 

Mancava un pezzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Però così era IT /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">