E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

La rapportatura è la medesima per entrambe le versioni, cambia solo il finale.

Per le versioni benzina: 3.154

Per le versioni diesel: 2.563

La rapportatura invece:

1. marcia: 4.714

2. marcia: 3.143

3. marcia: 2.106

4. marcia: 1.667

5. marcia: 1.285

6. marcia: 1.000

7. marcia: 0.839

8. marcia: 0.667

 

Ehm, occhio solo che la rapportatura più lunga è quella della diesel, non quella della benzina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

UE non è l'Italia però /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ovviamente. Ti senti a dir poco preso per il cu*o; a sto punto toglietelo dal catalogo se poco cambia dallo stock.

Se devo pagare 1200€ per uno scarico diverso solo esteticamente, me lo faccio fare da peppi' u meccanico o mi compro i 2 terminalini dal primo negozio tuning che trovo e faccio "taglia e cuci" e con 50€ c'è l'ho esteticamente uguale al Performance.

Che ragionamenti del cacchio ..

 

compilando riuscite a calcolare...

http://www.bokchoys.com/differential/e46_gear_ratio_calculator.htm

 

Un diesel a parità di potenza , all'incirca come in questo caso , ha e sempre avrà ,i rapporti ben più lunghi, è tutta questione di giri motore:

si parla di 4500 vs 7000 e passa quasi il 60% in più.

Ti sembrano più ravvicinati perchè aumentando poco regime , il delta velocità non si allarga ,

prova con la tua a fare uno "sparo" cambiando a 4500 sempre , non ci stai dietro con i paddles.

 

Tenete conto che la coppia reale alla ruota non è quella del motore:

la potenza rimane sempre invariata , metre la coppia alla ruota aumenta più si accorcia la marcia , quindi un benza con rapporti più corti su strada riduce la forbice con il diesel , hai voglia se no con 650 nm vs 400.

Mountain Bike docet: la potenza/coppia delle nostre gambe è sempre la stessa , ma con il "primino" si sale...aumenta appunto la coppia alla ruota

 

Sembra che il diesel segni i 225km/h a 4800 giri di sesta

contro i 265 del benza a 7000 giri sempre di sesta..

questo secondo i calcoli rapporti cambio 1.000 e coniche differenti.

EDIT: il diesel a 2000 giri in ottava marcia è a 90.71 miglia orari

il benzina a 3000 giri in ottava è a 110 miglia...

Per me è sono più lunghi i rapporti del benzina...di un buon 20%....

infatti Gio diceva che a 130 km/h girava ben basso di giri....

 

Già , basta leggere del ragazzo , nella sezione 1er ,che ha preso il pacco con la 118d e differenziale 116i...

 

a 4500 giri in terza la 435d e' a 100 all'ora

Chiediamo a gio' a 4500 giri a che velocita' sara' sempre a pari marcia.

Se non erro la 435i in terza a 4500 giri fa 80

Quindi son piu' corte alla fine dei rapporti quelle del benzina.

infatti puo'0 permettersi di allungare a 7000 giri motore

 

Paragonerei i 4500 giri del D ai 6500/7000 del I ...

Del resto a 4500 giri l'I è ben sotto della potenza massima...e quando il D è a tavoletta...l'I allunga per altri 2500 giri...

 

Gio vendi il tuo Performance e prendi il nuovo EU-->US appena viene omologato da noi

tanto lo piazzi bene il tuo è pari al nuovo!

ci perdi 300-400 euro ma storia finita lì

 

Dato che con la calcolatrice, evidentemente, qualcuno ha qualche problema /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Velocità ogni 1000 giri/min

Marcia -- 35d -- 35i

1. -- 10.2 -- 8.4

2. -- 15.4 -- 12.5

3. -- 22.9 -- 18.7

4. -- 29.0 -- 23.7

5. -- 37.6 -- 30.7

6. -- 48.3 -- 39.4

7. -- 57.6 -- 47.0

8. -- 72.4 -- 59.1

Quindi qual è la rapportatura più lunga?

 

Risposta prevedibile, qualcosa di diverso avrebbe comportato la possibile sostituzione di tutti gli MPE venduti fino ad ora....

Sconto interessante, mi piacerebbe capire di quanto. Per essere interessante deve essere superiore al 50%

 

Beppe sei sempre il solito caxxaro

 

Velocità massima delle due vetture...

347 km/h a 4800 giri per il D

413 km/h a 7000 giri per il I

le capacità non sonoi...:wink: La rapportatura è più lunga nel diesel...ma il rapporto giri totali/velocità massima no..

il potenziale sarebbe migliore se l'I a 350km/h fosse a 7000 giri....con quindi il rapporto range di giri totali/velocità molto più similare...

EDIT: non cambierà molto nello 100-200, un 0.1/0.3..perchè quello che ora fa in una marcia lo farà dopo in un altra....però nel guidato la differenza sarebbe notevole...

 

Si fast, però non fare i conti sulla VIII , quella è di riposo , una marcia in più per consumare meno , tieni in considerazione la VII , a 7000 poi il motore ha già perso un bel pò di cavalli , se ti fermi a 6700-6800 con giusto 130-140 cv in più la puoi tirare tutta

 

Tornando al video originale cmq arriva a 200 toppo presto.

Ho postato un video in cui M550d forte dei 380cv impiega 19 secondi per scaricare i 200.

Ergo qua non ce cambio che tenga i 200 in 14 secondi sono utopia se non con auto da 450cv....

 

proporzionalmente nelle altre:wink:

Noto solo la differenza di logica di pensiero fra la rapportatura delle due..tutto lì:wink: