E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Aggiungo una considerazione (per altro già fatta notare in passato): ha le stesse temp della mia (che sono le stesse di tutte le 535i). A questo punto mi domando davvero perché sulle 335i/435i siano più alte, secondo me non può essere altro che una banale e inspiegabile strategia software dell'e.d.

 

il sound sembra pessimo ma per me non è la cosa più importante

 

La RS3 è un caldaro con le ruote anteriori più larghe delle posteriori! La TTRS invece? Qualche video? Sono curioso.

Mentre un bel 435xd dall'alto della sua trazione Xdrive e dei suoi 313 ronzinanti? Ancora più curioso

 

Si e' realista il video della RS3 Stock....Sulla TTRS/ RS3 e' Spavento nello 0-120/140 non lo schioda nessuno il 2.5 sul corto...Poi cede e rinviene N55 che se la mangia sui 200/220....

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Il paragone era piuttosto tra M3/4 e 335i f3x/435i.

Se confrontata con la Jaguar magari si, ma se devo essere onesto esteticamente preferisco la M alla 991.

Anche perchè a quello c'è rimedio.

Se ne vada!!

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Secondo me M4 vs la 435i PPK merita un esame approffonddito che va al di la della veste "estetica" piu' rabbiosa di M4.

Il problema e' che non testeranno mai un 435i PPK su pari percorso per avere dei confronti reali.

cmq il gap "a sedere" e' davvero poco e non so proprio nell'utilizzo a 365 gradi quanto si senta la differenza.

Prima il V8 erogava Tanto diversamente dalla miae aveva un cambio molto diverso anzi prestazionalmente molto diverso.

Oggi mi ritrovo una M4 che si va di piu' se testata in un aereoporto ma di fatto nell'utilizzo giornaliero sono IDENTICHE secondo me alla tua (cioe' veramente se la fai cantare uguale chi la vede la differenza ?)

 

Per me e' "chippato"

Cavoli brucia i 200 in un niente !

 

Esagerato per me e' sui 4.2 reali.

Aspettiamo un Vbox.

CMQ come ho sempre detto piu' volte la soluzione IDEALE per un 3000 biturbo e' un cambio a 7 rapporti.

Contano molto le cambiate e per quanto veloci un automatico perde coppia nelle transizioni mentre questo e' una saetta

Arriva giusto ai 200 in quarta e ai cento in seconda mentre io con le marce piu' lunghe ho una quarta che fa i 220.

Ecco spiegato come mai hanno fatto presto a far sparire le 335i DKG.......

 

Se si pensa che il 435d è Xdrive....comunque il grosso vantaggio del 435d è la coppia. E' vero che in alto tocca "solo" 313cv, ma con molta più coppia ai medi. Provo a spiegarmi:





Notare come in BMW riescono anche a sbagliare le cartelle stampa, il grafico qui sopra è chiaramente del 35i e non del 28i.

Qui meglio con un grafico sovrapposto.



Il confronto lo sto facendo in versione 313cv per il 35d e 306cv per il 35i.

E' evidente come, grazie alla maggiore coppia, a medio regime il 35d ha più coppia (ma anche più potenza) rispetto al 35i. Se si considera inoltre che l'automatico 8 marce ha una rapportatura più corta sul 35d rispetto al 35i, viene fuori che alla ruota, a parità di marcia, il 35d ha sempre più potenza (e coppia) rispetto al 35i.

 

Forse non sanno come procedere.

e' chiaro che e' nel loro interesse sostituirti lo scarico che per loro e' un valore di 100 euro piuttosto che risarcirti.

Il silenzio pero' deve avere un limite temporale.....

 

In effetti passa i 160 in quinta mentre io sto ancora in terza....

Marce cortissime !!!!!

Pero' cmq dai 180 ai 200 si percepisce davvero qualcosa in piu' che 313cv....

 

si ma di marce ne ha 8 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> bella forza che son corte!

 

Se ben guardi, però, in quel range il motore si trova in fascia di piena potenza massima, cioè sempre oltre i 300cv costanti con picco di 313cv a 4200 giri.

Poi stiamo ragionando su dati dichiarati, cioè, io ultimamente tra le varie bancate, ho rullato 274cv e 590 Nm su una F30 330d 258cv stock (e non vi dico con il modulo cosa ha rullato).

Mi viene da pensare che è possibile che il 35d abbia qualcosa più dei 313cv ma dubito sia modificata (anche perché, solo modulo, non si possono mappare).

 

Si cambia sempre nella fascia giusta !!!

Pero' credo pure io sai che i cavalli siano sui 350....

Dei banchi rulli mi fido poco a meno di confronti diretti ovvero stesso banco passo piu' auto.