E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

ha influito molto sulla resa finale l'autoapprendimento del PK ?

 

Per ora si :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi vediamo appena montano la versione euro6 anche sulle altre se si porta dietro la stessa caratterizzazione, ma non credo.

Forse sulle GC?

Ammettilo che ti piacciono /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

barre M4

angoli come il signore comanda

gomme no RF

filtro AFE

Scarico USA

e sei a posto

 

Ho un amico che lavora in conce BMW che mi ha detto che tutte le Ibride che sono stati "costretti" a comprare da BMW stanno facendo giri strani......

Di fatto IO non conosco nessuno che ne abbia comprata una.........

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Io sarei andato a chiedere spiegazioni.

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R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Quoto.

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Interessante questo Test della tua Bestiolina...http://www.sportauto.de/vergleichstest/bmw-435i-coupe-und-mercedes-e400-coupe-wer-ist-der-chef-im-vergleichstest-8015384.html

 

Non capisco perché molte testate continuano a paragonare la 3er/4er con la classe E coupé e non. Sono due categorie diverse. Boh?!

 

Non e' vero si possono tranquillamente confrontare....un confronto ancora piu' interessante e' la 435 vs S5 vs Mercs....eccolo...http://www.germancarforum.com/community/threads/autobild-bmw-435i-v-audi-s5-vs-mb-e-class-coupe.49445/

 

Sono consapevole che si possono confrontare ma le dirette concorrenti della 4er sono la A5 e la classe C coupé. Diciamo che la 4er è la prima delle nuove generazioni ad essere uscita ma non per questo non si può confrontare con le precedenti. Adesso attendiamo risposta dall'Audi e dalla Mercedes per avere un bel confronto equo. La classe E coupé si confronta con la 6er la classe E berlina con la 5er. :wink:

 

Attendiamo la concorrenza...anche se son quasi convinto che "la migliore" e' gia' uscita...vero GIO?:wink:

 

9"5 nel 100 - 200 km/h....non male ma ci si poteva aspettare qualcosa di meglio. Dico almeno sui 9" netti.

Il confronto con le varie 35i preparate non ha molto senso in quanto parliamo di un auto full stock, ma in progressione a fronte di un ottimo allungo, secondo me paga la progressione ai medi.

Infatti, se i 431cv dai 5500 ai 7300 giri sono davvero buoni (anche se li vorrei vedere a banco), i 550 Nm dai 1850 ai 5500 giri sono inferiori rispetto ai 630 - 640 Nm che solitamente si tirano fuori da questo motore in fase di soft tuning.

 

non uccidetemi maaa..che tristezza i fondini della strumentazione..

 

Pero'...0-100 in 3.8/3.9 ...0-200 in 14 numeri da Super-Car !!

 

Io il confronto con la mia stage 1 lo faccio !

Fa appena un secondo meglio della mia nel 0-200 !

Ridicolo quando penso che un 35i Exx o Fxx li svendono e questa sua "derivata" bella quanto vuoi sta a 90K......

 

Se fai il confronto in linea puramente retta, d'accordo, ma già ai tempi dell'M3 E9x V8 si parlava di performances in linea retta non così tanto migliori (anzi) delle 335i tuning.

Però, fortunatamente, l'handling era nettamente a favore della M3 V8 rispetto alla 335i.

Ora mi dirai che volendo, partendo da un 335i F30, acquisti tutti i ricambi che servono (braccetti, scatola sterzo ecc ecc) e ti fai un M3 con motore 35i ma è un discorso un poco fine a se stesso anche perché l'elettronica di controllo dell'M3 è stata studiata appositamente per lei.

L'M3 F80 ha un prezzo, mediamente accessoriata, attorno ai 90.000 €. Un 335i F30 parimenti equipaggiato, però, tocca i 65.000 € ma non hai:

- motore in specifica con tutte le migliorie del caso

- differenziale autobloccante

- impianto frenante inferiore

- assetto specifico

- caratterizzazione estetica

Valgono 25.000 €. La scelta è del cliente, ma personalmente, preferirei decisamente l'M3 rispetto alla 335i tuning. Anche perché, quello che i freddi numeri non dicono, sono le sensazioni alla guida. E parlando con una persona del settore, mi è stato riferito che a livello di feeling e sensazioni di guida, tra un M3 ed una 335i, c'è un abisso.

Ah, dimenticavo, 1" in meno nello 0 - 200 su un auto da 14" è TANTO. Tanto per dirne una, per scendere di 1 altro secondo, mediamente, su un simile corpo vettura ci vanno circa 550 cavalli!

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Mio malgrado quoto.

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