E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Post vendita ci puoi fare quello che vuoi, anche mettere i paraurti M.

Come ti avevo già scritto tempo fa' l'unica cosa che da cambiare è un po' più complesso (nel senso che devi sperare di trovarli su ebay e possibilmente non..rubati) sono i sedili.

Per qualche psyco motivo i sedili dell'hybrid sono quelli meno sportivi in assoluto, ti trasmettono la stessa sensazione di contenimento che si ha quando sei sul pulmino che ti porta all'aereo e sei al centro lontano da qualsiasi appiglio: finché va piano tutto ok, come accelera/frena/curva devi spostare anche i neuroni per equilibrarti.

Per le prestazioni bisogna capirsi, in modalità performance le batterie durano esattamente un 0-250. quando le batterie sono full l'incremento prestazionale è notevolissimo; diverso da un ppk perché è immediato, ha una spinta della madonna anche a 1000g/m.

Quando le batterie finiscono giocoforza va un filo meno di una normale stock.

Però tutto questo per me è pura teoria, nell'uso quotidiano non si va sempre a manetta e alla fine per quel che ho visto le batterie sono sempre full per cui quando devi fare un sorpasso o accelerare la spinta c'è.

Certo se ti vai a fare un passo insieme a Gio o un turno in pista sei messo peggio che con un normale 335i, ma non credo si viva di (solo) quello :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">.

Idem i consumi, non fa i miracoli ma per quel che ho visto di media si stava sui 14km/l che.. porca paletta magari li potessi fare con la mia! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'unica cosa di cui ho un ricordo non positivissimo (ma non lo ricordo bene) era il cambio, cioè, tutto bene ma mi era sembrato meno veloce nei cambi marcia e meno incisivo.

 

Secondo me il vero affare potrebbe essere questa

http://ivgtreviso.it/scheda_mobile.php?id=M0012416-0138

Esatto, è quello che ho scritto qualche pagina addietro.

La differenza è di 20k. Che è giusto così come differenza. Solo che fanno diventare la cifra finale "troppo".

PS stavo leggendo il programma manutenzione della nuova M4; ecco questo non lo capisco.

cambi olio ogni 8500km, candele ogni 20k.

Non è un motore così esasperato da necessitare di questi interventi, mi sembra la tipica strategia dello spremere la gallina dalla uova d'oro (nella fattispecie l'utente M). Già la manodopera a 100€(+iva) contro gli 80 delle altre (e il 65 delle mini) è una presa in giro, i meccanici sono gli stessi, i ponti e l'attrezzatura idem.. che senso ha se non di presa in giro?

 

....e c'e' qualcuno che non considera una M4 una Super Car....Prezzo/Prestazioni sicuramente!!!! Poi c'e' da dire che con quei soldi si puo' prendere anche una Hyper- Car...GT-R da 550cv (..anche se i materiali fanno c...re!!)

 

Vero, però lo step è quello, il motore è messo al posto del complesso sistema di convertitore che hanno le nostre (che è fatto di ben 3 elementi).

Probabilmente questa "semplificazione" comporta un minimo di minor incisività nelle cambiate.

Poca roba in realtà però un po si sente.

La generazione precedente di ibride basate sullo step6 era tutt'altra cosa, i motori (2) erano sempre messi dentro la scatola cambio ma proprio al posto del cambio, che era sostituito da un CVT che simulava le 6/7 marce.

PS quando l'ho provata io ho preso un 100-200 in 12" netti e con condizioni non ottimali (vento laterale), partendo da batteria full.

Ripeto, non è la soluzione per avere il mondo più verde (ma proprio per nulla) o per avere un'auto più sportiva, però per me è stata una soluzione molto sottovalutata.

Hai un'auto con un boost molto maggiore e che consuma meno, buttali via come vantaggi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

(ovvio che non è confrontabile con una 435i su cui per altro non la metterei proprio come soluzione).

 

PS [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] ah ma esiste anche in allestimento MSport, me l'ero perso.

 

Il tema e' che i motori ora sono troppo simili....

Prima c'era un signor V8. Ora c'e' un N55 N54 rivisti......

22k in piu' sono uno sproposito perche' si sfora segmento di brutto e sui 90k ho molta scelta (Jaguar Maserati etc etc)

Come accade con tutte le BMW l'usato che dopo un anno si ridimensiona di prezzo di brutto allora forse....

Ma con il superbollo io non mi muovo oltre i 306 cv....

 

Bè.. le scoregge non sono compatibili con l'idea di eco friendly /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

PS vero, mica ho capito cosa succede, se vedi nei video interni parte in DS precaricando il convertitore, ma appena molla il cambio mette in 2a. mah.. che cosa strana.

Ho notato anche io che sia in questo che in altri video (anche quello di prima) tira anche la seconda a 7200 (sembrerebbe anche di più).

Probabilmente sono riusciti ad accordare bene l'elettrico.

Per la Scarica, ha poco più di 250 indicati ha mollato. Correggendomi devo dire che le batterie durano esattamente da 0 a vmax non autolimitata /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">. In ogni caso se avesse insistito sarebbero durate poco più.

Per la Carica quando molla, sono batterie normali al piombo, la carica non è fulmine, questo è il motivo per cui dicevo che in caso di uso sportivo vai poco lontano, se giri ad adria dopo 1 giro hai finito l'elettrico e non si ricarica...

 

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Caz cambia a 7200 TUTTE trane la prima!

CMQ l'ibrido poi non e' che lo uso per una sparata ma "diluito" in un viaggio !

Mi informo se puo' avere il PPK... allora si' e' na bomba !

 

[MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] no, PK è impossibile, l'elettronica è un po diversa e alcune funzioni del controllo motore sono differenti (una in particolare, la gestione dello start&stop).

Non si sarebbe alcuna limitazione tecnica e per mettere le tabelle del PK nella mappa stock basterebbero pochi minuti, ma sicuramente fare un kit unicamente per questa versione, testare il tutto (perché ovviamente bmw deve risottoporre l'auto a tutti i test di stress e di carico), per un'modello di cui ne hanno venduto un numero esiguo e di cui quelli che monterebbero il kit si contano sulle dita di una mano monca, non ne vale la pena.

Però una scatoletta tipo jb+ si può mettere ed avere un bel giocattolino. (dico jb+ perché è jb4 è già più complesso e magari crea problemi, procede.. dopo le ultime esperienza mi vengono i brividi solo a pensarci).

 

Occhio alle gomme posteriori /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sempre per via di usato "strano", questa è la demo che c'era qui a ca qualche mese fa.

Avevo chiesto un preventivo per farci un mezzo pensiero ma è stata venduta prima ancora che fosse pronto il preventivo. amen.

Ora me la vedo in vendita a Roma, con un prezzo nettamente più basso del prospettato, e con i km che.. non mi tornano, mi sembra che fossero poco di più. Ma anche fossero quelli, chi l'ha presa non l'ha usata manco un giorno e se ne è liberato dopo pochi mesi per altro in tutt'altra città?

mahh..

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=245567581&asrc=fa|sr

Comunque era molto ben allestita. molto più delle altre demo.