E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Perdonami, ma come si può considerare sportivo un cambio automatico? Forse ho visto troppi film d'azione, o magari sono semplicemente rimasto indietro, ma io la trovo un'eresia da punire col rogo ahahahah sin da quando uscirono i primi cambi 'robotizzati' ho sempre associato manuale - sportività e automatico - tizio coi soldi che non ama guidare.

Buona serata a tutti

 

Bellissima!! Sentito il sound? Ti piace?

non so se hai notato il tizio degli Emirates che l'ha ritirata come l'ha presentata..

optional = all

che mezzo, bella cattiva anche in versione F30.

unico "neo" non mi piace il taglio degli scarichi.. Vabbe'

ciao Giovanni:wink:

 

Stupenda! Però rispetto alla M3 E90 è un bisonte. All'anima che la nuova F3x/F8x non è più grande rispetto all'E9x!

 

hai mai provato un cambio automatico serio? secondo me no.

 

@Gio72 tu sei sempre attentissimo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Dall'interno quel "uuu" è l'asd un po' troppo carico, o meglio è la stessa sonorità di m5/m6, solo che quelli sono v8.

Senza ASD ...credo.. sia molto simile ad un n54 ma con un bel sound agli alti. Il tutto magari un filo troppo sommesso.

Franzzz... Quando Giovanni leggerà questo mi/ci insulterà, ma devo dire che ogni volta che vedo un x6 battito di cuore mi viene. I motivi per cui l'ho cambiata a tempo record li ho detti tante volte e ti consiglierei di valutarli, ma un nuovo modello o un 50i ma con intrateinment aggiornato lo vedrei bene.

Non nascondo che aspetto con curiosità ed interesse il nuovo. Anche se ho il vago sospetto che abbiano rovinato l'estetica..

Ma per modificare il DSC o per attivare il programma di DSC loro? perché nel secondo caso a me a suo tempo non era piaciuto un granché, cioè pur tarandolo in ogni modo o era troppo scialbo e inutile o ammazzava troppo il motore.

La prima F80 però è stata araba :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Come scritto sopra è un arabo, non so se hai notato il parco auto.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ha dato dentro l'm6 per l'm3 /emoticons/ohmy@2x.png 2x" width="20" height="20">

Bè.. una delle maggiori rivoluzioni in formula 1 è stato il cambio automatico (nel senso di cambiata automatizzata).

Non mi viene in mente un motorsport in cui si usi il cambio manuale inteso nel termine consueto: frizione e selettore (ad H).

Se provi lo step8 su un *35i ti domanderai come hai fatto a farne senza..

Poi è vero che alcune cose come il punta-tacco mancano, ma non sono cose che incidono con la prestazione (anzi).

 

Non parlo di cm altrimenti ti direi che ce l'ho più lungo io ma di dimensioni visive. Gio guarda le foto postate dal tipo bimmers che ha ritirato la F80 con accanto l'E90. Visivamente parlando la new è un pachiderma anche se meravigliosamente bella. :wink:

 

Posso dissentire? Non è questione di velocità, di programma, di hardware. E' questione che ci sono persone a cui piace il feedback che solo la leva e la frizione (se si usa) possono dare. Più si spinge e più questo feedbck è importante. Mai provato un cambio a denti diritti da SuperN? Da assuefazione, cribbio!!

Poi subentrano mille aspetti: guida in città, uso quotidiano, kilometraggio, età. Oltre al fatto che il pubblico oggi è globale per BMW, quindi deve fornire un prodotto per tutti: emiratini, cinesi, indonesiani, rapper, calciatori. Non gli importa più di accontentare l'italiano impallinato del Chianti, il tedesco che abita a 5Km dal Ring o il residente a Man: sono clienti trascurabili. Con un tasto diventano tutti dei Rohrl. Fa il puntatacco da solo, se è diesel ti doppiano il suono con un 917 da Le Mans e ti senti tanto Michael Delaney che toglie 5 marce a Mulsanne. Se piace questa cosa sono macchine perfette. A me non piace per nulla.

PS: ci ho messo una vita a scrivere! Che nervi, ma digitando veloce si perde metà caratteri questo forum?

 

Ti quoto in tutto e per tutto, hai parlato tu per me! Anche provassi un doppia frizione ne rimarrei sicuramente insoddisfatto, per un semplice motivo: non sono io a cambiare le marce. Il cambio automatico, per quanto efficiente e comodo, rappresenta per me un ulteriore distacco della vettura dal guidatore, che culminerà con la guida autonoma. Sono appassionato di auto da quando avevo 5 anni e ho iniziato a guidare a 14, l'ultima cosa che voglio è che tra una decina d'anni io sia costretto a comprare un'auto degli anni '90 perché girano solo più elettriche automatiche che si guidano da sole...

buona giornata a tutti!

 

Toccherà prima o poi comprare le storiche. Le cui quotazioni stanno mediamente salendo. Bolla speculativa? Tutti collioni?

 

Non sono d'accordo: il cambio meccanico ti mette alla prova ed allora completa perfettamente una vettura dall'indole imperfetta nella quale ogni frenata è diversa, ogni curva può rivelare un sfaccettatura dell'auto che non si conosceva. Insomma un esercizio, la cambiata, che serve a sintonizzarci al meglio con l'auto. Diversamente, l'automatico permette di sfruttare al millesimo la bontà di un'auto digitale, perfetta, assistita dai chips...ed allora, sembra strano, permette al conducente di percorrere l'unica strada di dialogo con la meccanica.

 

Ma l'auto digitale chi la vuole? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ahaha! Ma questo è altro discorso!:wink:

 

Io penso che per analizzare OGGETTIVAMENTE una cosa a discapito di un'altra o viceversa bisogna evitare di esasperare gli estremi con casi spesso piu unici che rari, ove l'assoluto della valutazione viene inficiata dal mero gusto personale e relativo ad un uso che a volte pare essere destinato solamente al reparto "race" tralasciando tutte le restanti variabili di utilizzo.

Tra la macchina a vapore e l'elettrica toyota c'è un discreto numero di variabili nel mezzo.

 

Alcuni cambi sono paciosi o meno in base alla mappa. Il cambio della SLS è identico a quello del 458, cambia il software. Oggi si mappano anche i cambi.

Pe i romantici, buona visione:

https://player.vimeo.com/video/89540496