E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

cos'altro avete provato??Forse va' da impianto ad impianto, ma anche sull's2000 di un'amico le project mu erano inferiori a cio' che ho provato io.

Puo' darsi che con alcune vetture/impianti non paghino pegno di alcune debolezze , che con altre vetture pero' vengono al pettine.

La celica mi pare pesi 1120 kg , mentre l's2000 pesa 1270 ed è piu' veloce. L's2000 ha dischi anteriori da 300 x 25 mm ventilanti e posteriori pieni da 282 x 12 mm, con pinze monopompanti.

Forse la celica va' meno, pesa meno ed ha impianto simile e quindi non raggiunge sforzi di pari livello.

Quindi con vetture piu' pesanti , tipo lancer e subaru , la stessa pastiglia soffre.

Ipotesi....

 

Bellissima /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

una curiosa sfida tra M235i (326cv) e 435i stock (306cv)

http://www.2addicts.com/forums/showthread.php?t=972503

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

L' s2000 è più veloce di una gt-four??

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R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

L'ultima cos' è una 147gta?

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

I cerchi del e92 dietro la 435 di gio, oltre ad essere stupendi, sono anche ENORMI!

Sembrano da 20"!

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Guarda,dopo l'ultima cag.ata che mi hanno fatto Motorsport di Mestre,mi vedono col binocolo. Sempre balle,non sanno di cosa parlano....raccontagli tu, [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] che me vien e fumane!!!

Donne e motori...entrambi costano!

 

Il problema e' che con [MENTION=46746]vigorsol264[/MENTION] hanno fatto pure peggio......

Ma lui e' fuori garanzia e forse serve a loro soldi facili.....

Molto male il loro approccio ai problemi elettronici della sua 335xi

Non racconto perche' non ne vale nemmeno la pena. Auguri.

 

Mi aspettavo di piu' da un auto ben piu' leggera e con oltre 20cv in piu'.

 

che la M235 fosse più veloce, non ci voleva un mago /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

però pensavo che la differenza fosse meno sensibile

 

abbiamo detto praticamente il contrario.....

io invece non credo ci sia tutta sta differenza di peso tra M235 e 435, e i 20 cavalli in più (su 300) non sono poi così tanti.....insomma non parliamo di auto da 100 CV /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

e poi, a 180km/h hanno già 10km/h di differenza, mica poco......

 

:) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

forse sono le mie aspettative caro ma 20cv in piu' e 150kg in meno mi aspettavo qualcosina in piu'

Magari vista da fuori dove si vede il reale distacco di "strada" mi rendo meglio conto!

CMQ qualita' prezzo M235i la prenderei subito se non avessi gia' un coupe' 35i !

 

ti piace vincere facile eh? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

pastiglie HC+

Celica rapporto peso potenza 5.8, S2000 5.3 non così tanto distante.

Le monta anche un amico su un GT4, che è ben più pesante della mia T23, cavallato a 400 cv con inze a 4 pompanti anteriori e 2 posteriori. Zero problemi.

Come sempre dipenderà dallo stile di guida e dal tipo di pista.

 

Sfizioso anche per la mia 35i....

specie il kit maggiorato !

http://www.graveyardmotorsports.com/Project_Mu_BMW_335i_HC_Front_Brake_Pads_p/project%20mu%20phfz322.htm

Rivenditori qua al nord ce ne sono ?

 

Cari ragazzi... Leggendo i post precedenti (li leggo sempre a paginate quando posso) ed avendo la F31 335 in service dal 9/4 per il problema della ventola e un dubbio sul cambio......... mi viene da sudare freddo !!!!!

Sperem...

x Lkk_Audista: a dire il vero non mi sorprende molto che la diagnostica (anche nel mio caso) non segnali errori... Nello schema elettrico del sensore a 4 vie della temperatura e in un altro paio di schemi che ho avuto l'occasione di visionare non ho mai visto segnali di "fault" in uscita... Quindi, se non ci sono invii di segnalazioni a livello elettronico, le segnalazioni dovrebbero viaggiare sul bus ed essere rilevate dalla logica di programmazione... Ma se i microcontrolli non hanno funzioni autodiagnostiche a livello hardware nativo, al massimo la logica può rilevare che, per esempio, una temperatura dell'olio a 220 gradi è un bell'errore, non se l'errore è venuto dal sensore, dall'integrato o da altro. La diagnostica hardware credo copra solo una percentuale della vettura. Temo che utilizzare componentistica autodiagnostica e costruire un sistema in grado di eseguire il check di TUTTI i sistemi costerebbe come... l'Apollo 13... Che poi s'è rotto uguale !!!

 

qui

http://www.project-mu.it/