E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Limitazione di potenza e coppia in 1' e 2'

Stasera, approfittando della famiglia caduta interamente nelle braccia di Morfeo, sono uscito ancora con la 435i per un giretto (sono drogato...), giusto per tirare qualche affondo, nulla di più.

Volevo provare a verificare quanto mi aveva detto [MENTION=10768]lkk_audista[/MENTION], ovvero che in 1' e 2' marcia potenza e coppia sono limitate.

Ho così attivato i Display Sportivi, messo il cambio in S e provato a buttare un occhio su cosa indicavano in piena accelerazione partendo da fermo.

Ebbene, effettivamente, in 1' marcia quello della potenza non è andato oltre 300cv (non sono riuscito a vedere la coppia, visto che c'era da guardare anche la strada...), mentre in 2' ho notato che la coppia non toccava il picco massimo, contrariamente a quanto avviene nelle marce successive, dove la potenza tocca i 350cv e la coppia attorno ai 450nm.

Infatti, se si lascia il cambio in D o in S, le cambiate avvengono a 6.500rpm in 1' e a 6.700rpm circa in 2', mentre nei successivi rapporti cambia sui 7.000rpm!

Infatti, se in M si indugia in 1' oltre 6.5000rpm (cosa facilissima visto quanto è corta) si avverte un deciso "drop" della spinta ben prima dell'intervento del limitatore. Idem in 2' (un po' più in alto), mentre nelle marce successive tira come una bestia fino a 7.000!

 

Ma infatti! No, no, i soldi per l'auto adesso sono finiti e forse è meglio metterli via per i treni di gomme (mi sa che li cambierò con una certa frequenza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">).

 

Eeeeh! Come no! Capirai quanto possa incidere il mercato italiano sui loro conti

Figurati! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, Carlo, obiettivamente questo step8m non mi fa rimpiangere il manuale. Certo la goduria sensoriale di staccare al limite e nel contempo scalare con punta-tacco è per me inarrivabile, ma anche sentire le marce susseguirsi con la velocità garantita dallo step8m da' molto piacere!

Piacere mio!

E a me lo vieni a dire? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ci sono solo 257 pagine di questa discussione dedicate a LEI /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Però, c'è un però: a mio avviso, il massimo della libidine con la 335xi lo provi lungo dei tratti montani, con l'asfalto necessariamente irregolare che li connota e i tornanti strettissimi, dove con il mio vecchio manualone cacciavo dentro la prima: là il vantaggio della trazione integrale lo senti tutto. Non parliamo di asfalto bagnato o, peggio, innevato poi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Invece (e veniamo quindi al "però" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">), se il "campo di battaglia" è una pista con asfalto perfettamente levigato come Adria, bè, se la porti veramente al limite come ho fatto ieri, la TP ti regala un divertimento e un piacere di guida inarrivabile per la mia vecchia 335xi, ancorché forte della sua mandria di 400 puledri e con la sua enorme riserva di trazione!

Curvare con il gas è un'esperienza che puoi provare solo con una TP pura e ieri - rigorosamente e costantemente con DSC Off - ho riscoperto piaceri passati...

 

Il rovescio della medaglia...

Eccovi un paio di istantanee sullo stato delle mie "spalle destre", rispettivamente posteriore e anteriore:





Come potete osservare, l'anteriore è molto "masticata" e ciò è dovuto alle intense staccate da 180 all'ora portate fino dentro in curva a sinistra (da 60), con tutto il carico gravante sull'anteriore esterna (destra).

Certamente, se fosse stata più rigida sull'assale anteriore, avrebbe sofferto meno la spalla, ma non si può pretendere troppo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per quanto concerne i freni, bè, adesso fischiano più di prima a velocità normale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Credo (anzi ne sono certo) che quando tra 1/2 anni cambierò i dischi metterò su quelli baffati è forati M Performance /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Video Adria 11-04-1014

Dal minuto 16 in poi c'è la protagonista di questo 3d... Si nota come toppo l'inserimento entrambe le volte in fondo al rettifilo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">, per non parlare della "sbandierata" prima dei box, ah ah ah!

Troppo divertente! Grazie all'ottimo @Franzzz per queste riprese!

 

Non ho fatto ancora la convergenza (che farò presto, ma da chi????), ma ti dirò che sento un avantreno per nulla "pigro"!

In ogni caso, sono curioso di vedere come è messa!

Le gomme mi devono durare ancora un pò, almeno tutta l'estate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

L'ultimo treno di estive con la 335xi erano però delle PZero /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Queste S001 non mi paiono affatto male!

Peraltro, prima di entrare in pista, su consiglio di Franzz, le ho alzate tutte di 0,1bar e stamani erano tutte più basse di 0,2bar!