E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Questi di supersprint non sono finti, il secondo tubo è collegato all'altro, c'è una "Y" all'ingresso.

Quelli di Remus invece, nonostante costino 4 volte di più, gli esterni sono proprio finti.

Detto questo a me questi 4 scarichi fanno un po' cacare, come dice [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] sanno di Giulietta.

 

Alludevo a quelli :

2 TUBI FINTI ai lati dei 2 scarichi

 

credo che a breve uscirà comunque il 228i, non potranno lasciare a lungo un buco tra il 20i da 184cv e il 35i da 320cv /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma perchè mettere limiti all'età? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

un 228i va bene anche a 40, se si è single o in coppia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

p.s. l'A45 è una gran vettura, ma sinceramente mi è già venuta a noia, vabbè problema mio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Audi ultima .. cmqe questa ultima R mi intriga assai

Ci si aggiunge un assetto serio con tanto di barre e camber ben calibrati, uno scarico come si deve e si ha un giocattolo favoloso .. ma io voglio la cabrio

Idem

 

Quoto tutto.

228i sarebbe un must qui da noi dove gia' 700 euro di bollo son troppi ....

 

Io starei abbastanza tranquillo sul fatto che la venderanno anche da noi

 

Si ma non sono finti, cioè capiamoci /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">, sono scarichi da cui scarica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">. Mentre nei Remus no, sono solo posticci.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

No.

Hanno fatto i reni performance anche per la pre Lci?

Lo ignoravo.

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Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Peccato l'estetica faccia cagare.

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Qualcuno ha pensato a quanto possa essere geniale e rivoluzionaria l'idea attuata da mercedes in F1 se applicata ad un motore stradale come ad esempio l'n55?

ruoti scarico e turbina verso l'alto, lato scarichi lasci solo la girante, alberello che passa sopra la testata, e dall'altro lato, giusto sopra i collettori di aspirazione ci metti la girante di compressione: elimini il triplo giro di tubi che girano intorno al motore per portare l'aria alle turbine e quindi di nuovo al motore, eliminando questi giri recuperi almeno il 20% di efficienza e, forse più importante, abbassi la temperatura dell'aria di almeno 30° eliminando quasi del tutto l'aumento da stress.

 

Prima se mandano via Domenicali e qualche ingegnere fanno cosa gradita...asennò anche il 2015 sarà annata da buttare!

Scusa l'OT Giò /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Nella nuova M4 mi pare sia tutto fatto un po meglio grazie forse agli IC posti in alto e raffreddati come si comanda

Sono sicuro che le nuove M3 M4 saranno il mio prossiomo aggetto del desiderio.

 

A chi non "intrippa" la M4??!! Purtroppo da noi parte da 97.000 Fr (80.800 EU!!) Quasi mi prendo due M235...una Posteriore Estiva e una Xdrive Invernale!! hehe Comunque ho gia' la promessa del Venditore ....la M4 Demo MIA x TEST al DAY ONE!!!

 

Ieri mi ha chiamato BMW ma per un test della Mini

 

Rifiuta....o BMW...o BMW!!! hehe