E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Quella che definisci come unica italiana è anch'essa da importare mi pare.

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Ammetto di aver faticato per capire l'americano che più che altro mi sembrava un texano.

Pur non amando molto le prove americane devo dire che il cowboy mangia hamburger mi pare abbia fatto una fotografia molto più nitida di tanti colleghi europei.

In sostanza mi sembra che dica che l'auto è comunque confortevole ma che ha un ottimo assetto, specie se ci sono le sospensioni regolabili (quindi presumo ci fossero).

Se forzi bruscamente entra del sottosterzo ma è molto facile da evitare e per il resto è perfetta.

E' quello che è parso anche a me. Non sembra avere la reattività della vecchia e90 (e questo mi fa pensare, perché questa stessa frase si disse all'epoca dell'uscita della e90 rispetto alla e46) ma è nel complesso nettamente superiore.

Vedendo (e rivedendo) la prova ho fatto una riflessione: quello che manca in tutte le prove è un effetto "Wow che macchina".

Credo che un motivo ci sia. Quando è uscito il 335i con l'n54, la bmw più sportiva tra le e9x (ma anche prima tra le e46) era la 330i, gran motore, graffiante e con una buona coppia ai bassi. Con l'n54 ci si è trovati davanti a qualcosa di diverso e rivoluzionario, i cv erano di più e la coppia è improvvisamente quasi raddoppiata, le prestazioni da paura.

In questo caso c'è un auto completamente nuova dove tutto funziona meglio che nella vecchia, ma è un'evoluzione, non una rivoluzione.

Del resto per avere un'effetto WOW oggi cosa ci vorrebbe? 900kgm di coppia? 500cv?

Nemmeno con l'm4 secondo me avremo un effetto WOW (anzi.. per me pur avendo un'auto parecchio più efficace della vecchia qualcuno storcerà il naso).

Cosa dovranno inventarsi i costruttori automobilistici per tornare a strappare un "WOW"?

 

Si è vero, del cambio + o - dice così "fortunatamente bmw continua ad offrire il 6m manuale.. però anche questo automatico va bene in ogni condizione sia nelle curve che per fare gli spari sul dritto" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Esatto, credo sia una sintesi che riassume il tutto e descrive bene com'è l'auto.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Ufficialmente non si possono montare.

Poi tutto di può fare :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Beh la provammo a suo tempo io e Lucio ... per carità Lucio era il passeggero ah ah ah

Era una luxury quindi nulla di che ...

Premetto una F30 20d ... macchina dal comportamento a mio avviso neutro, senza stimoli.

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Bella domanda: a me questa piccolina qui sotto, strappa uno WOW!!!

Abarth 695 stradale, cambio ad innesti frontali, e solo 190 cv.

 

Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Oddio devo dire che la 500 ha un retrotreno molto mobile, pare addirittura per un errore di progettazione. È un'auto stranamente divertente anche se fin troppo sensibile sul dritto.

Come macchinetta mi piace ma da qui a dire wow non credo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Lascia stare va

Ormai ho cessato la ricerca

E' fuori discussione che se oggi uno vuole un 35i sella serie F in italia deve RASSEGNARSI

Per le Exx l'unico usato decente e' la mia e basta e non e' un caso che riceva molte offerte seppur sotto la mia valutazione.

Ma non posso andargli incontro quando io stesso non trovo nulla e sono fissato a restare al 35i.

 

Mi sono accorto solo ora che la foto dell?effetto WOW non era stata copiata ... eccola qui! Manovellismo cambio in bella vista !