E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Eh eh! Ma io ci sono affezionato alle mie barre: le ho usate così spesso... Zero volte.....

 

Confermo quanto detto da piccinino: alluminio/alcantara /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Certo: pure quella è di alcantara con cuciture bianche /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Grazie Marco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ore: 8:30

Luogo "Il Passo"

Pratogonisti: io e lei

Condizioni: non piove, asfalto quasi asciutto (aveva piovuto tutta la notte), grip non ottimale

Resoconto: piacere di guida assoluto , 10 minuti circa di salita da 1.300 a 2.100 metri, traffico pressoché assente, DSC off, tirata continua, olio non oltre 125 gradi , massima accelerazione laterale 1,11G.

Sara' anche una X, non avrà l'assetto ribassato, sara' anche dura farla sovrasterzante di potenza (a meno che non sia bagnato e, in ogni caso, recuperi ampiamente durante l'inverno sulla neve dove le fai fare quello che vuoi ), ma la trazione in uscita dalle curve strette o dai tornanti è semplicemente portentosa, mentre, nonostante il peso extra, la vettura conserva un handling invidiabile ed è piacevolissima da condurre, se si ha l'accortezza di portare la frenata dentro la curva per limitare il consueto sottosterzo in inserimento, pur tenendosi il giusto margine (non ci sono vie di fuga...).

Il motore, poi, con il PK rasenta la perfezione: nessun calo di potenza nemmeno dopo 10 minuti di salita con il volante che pare un albero di Natale Tira pieno fino a 6500rpm, oltre, imho, non ha senso spingersi lungo queste salite. Temperatura dell'olio sotto controllo e di quasi 10 gradi inferiore rispetto a quando non avevo il PK, a parità di sfruttamento della meccanica!

E che dire del sound? Ragazzi, sono consapevole di essere tedioso e logorroico, ma quanto mi piace la voce di 'sti scarichi, il loro riecheggiare lungo le murette e le pareti di roccia, i borbottii in rilascio e gli "scoppi" a salire marcia.

Vettura fantastica e con un assetto che, imho, ben si adatta alle inevitabili irregolarità del manto stradale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il rientro, 2 ore dopo, avviene a ritmi più blandi, complice il traffico ben più intenso e la pioggia... Che bagna i tornanti