E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

E' proprio così.

Ricordo qualche anno fa di aver letto un'intervista ad un dirigente bmw in cui diceva che il problema principale della 1 (la e87) erano i costi per gli interni e che nelle versioni successive avrebbero dovuto per forza ottimizzare i costi con maggior condivisione con la serie 3.

Cosa che è successa.

Ma mi sarei aspettato una bella 3 e una versione più economica sulla 1. Invece hanno fatto la 1 (i cui interni per me sono belli e corretti per la categoria) e poi leggermente impreziositi ma di pochissimo e messi sulla 3.

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

:sly::sly::sly::sly:

Quotone

Dimentichi il 2.0 del 320si e90.

Per l'appunto.

In pista potrebbe anche darsi (la vedo dura), ma nel misto sono lontane anni luce.

Facciamo quattro.

d) ti mandano a cag.are.

:sly::sly::sly:

Trovo alquanto scorretto omettere in quali condizioni meteo si sia svolto il giro in "pista".

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

 

ciao gio,

non sei "ridicolo"( saremmo in parecchi), stai( e stiamo) solo cercando di capire

 

Demenzialità alla stato puro . Mi sembra di vedere l'offerta delle copertine dei tablets o come cappero si chiamano.

 

Si ma con un nebbione del genere oltre a non vederci una mazza l'asfalto sarebbe comunque stato bagnato.

In ogni caso era proprio bagnato dalla pioggia. Per questo non hanno messo nemmeno il video.

Onestamente capisco benissimo che se devono fare una prova e hanno 2 giorni a far tanto di tempo, usino quello bello per le fotografie di rito e amen alle prove.

Però.. potevano scriverlo ed evitare di far passare notti insonni a gente che la sta per ricevere e si fa le pippe mentali sulle loro prove /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">.

Vedrai come ti passa tutto dopo 15minuti che la usi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sorry Giovanni.

 

Si, mi dicono che quel giorno pioveva ma non si poteva più rimandare.

Effettivamente mi sembra che torni tutto, umidità 99%, tenuta laterale bassa, idem frenata.

Con questi presupposti il tempo è anche buono :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Entrambe stock ma con una che pesa ben 150kg in piu' !!!!

Al limite ti credevo se facevano analoghi valori.

e' troppo strano.

non resta che aspettare auto ma , sopratutto i tuoi test.

Ripeto delle riviste mi fido sempre meno e poi vedendo ultimamente cosa si e' scoperto "sull'auto dell'anno" non mi stupirei se i dati se li inventano proprio per uscire con il numero....

 

salute a tutti,

mi sembra che si possa concludere che il dubbio sia legittimo;

quanto alla presunta macchina del fango sulla "santa rivista" per salvare l'onore della casa di Monaco (!), l'autore di questa ..."sparata" assomiglia ai mozzi che , privi di esperienza, sulle navi dell'800 gettavano i rifiuti contenuti nei secchi controvento...

si può immaginare cosa accadesse

 

Quoto tutto quel che dici tranne la disamina che fai sullo step 8 e sulla qualita' degli interni della serie 5......che pur derivando dalla serie 7, sono si notevolmente migliori di quelli della f31, ma notevolmente inferiori ai livelli eccelsi di classe E ed A6.

 

Non ne faccio una religione, ma una 5 (in realtà la Gt è più una 7) con il 35i ce l'ho e le differenze di taratura del cambio sono abissali.

Questa che sto usando di f30 è normale non sport (il cambio), magari con il cambio sport è più similare.

Con la mia la cambiata da la botta secca tipica di un doppiafrizione, con questa pur avendo la stessa velocità l'attacco è morbidoso.

Per gli interni, i gusti sono gusti ma la qualità è notevolmente più alta. Per l'estetica, ma qua è molto personale, trovo fantastici quelli di serie 6 (soprattutto grancoupè), molto belli i miei (che uniscono estetica a praticità) e un filino sotto quelli della 5 normale che pur usando la stessa componentistica a qualche finitura più economica e la forma del tunnel che mi sembra "girata" rispetto al senso logico (e infatti su 6 è al contrario), cioè è aperta verso il passeggero anziché verso il guidatore.

Ho dimenticato una cosa di cui mi piacerebbe il parere di uno che ha la f3x, ma che dovrebbe anche avere un'altra auto per paragone: si sente un gran rumore d'aria nel giro portiere, obiettivamente fastidioso. Non un fruscio aerodinamico, ma una rumorosità come se le guarnizioni non facessero il loro lavoro.

Non mi ricordavo di averlo sentito su altre f30, forse è questa che ha qualcosa però ho controllato a vista gli allineamenti e mi sembra tutto normale.

PS ho preso 2 video a caso su youtube per farti capire cosa intendo per il cambio:

535i con cambio non sport:

 

320d con cambio sport:

http://www.youtube.com/watch?v=cNjMYwJ8SpI

Guarda l'attacco dopo la cambiata, nel primo caso è secco e stop, nel caso della 320d slitta per ammorbidire.

Sulla f30 M135i che avevo provato era ancora più secco e non di poco.

 

ritengo vergognoso che una rivista testi il 435i in quelle condizioni meteo.

Capisco che siamo inverno ma questi test a mio avviso devono essere sempre fatti in condizioni piu' simili possibili , almeno sia sempre asciutto.

E' pazzesco .

 

buono??? se è cosi' è superlativo . Ma qualcosa non torna ancora , perche' tre minuti sul bagnato dovrebbero diventare molti di piu'......non certo 4 o 5. Piu' di una ventina tranquillamente.