E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Lo sa lo sa...solo che dopo 4/5 anni di XI ha un po le idee confuse

Sarei curioso di vederlo ripercorrere le strade dove ho cercato d'inseguirlo a tutta ...per quasi 150km? di più? Dove le nostre amate consumavano ben sotto i 6... dove i paraurti a fine giretto erano pieni di polvere nera...etc etc

Sono sicuro, visto che l'XI è stata adeguatamente "ottimizzata"...che pure la nuova 4 lo sarà...

Non so come riuscirà la nuova 4 a metter giù la potenza...magari aumentata/mutata....con le pretese di Gio:wink:, curiosissimo di vedere i suoi commenti/opinioni...e a quando... se quando...la convinzione che qualcosa li dietro manca...

Tra i passi montani l'ho visto divertirsi come pochi....con ottima trazione e solo qualche problema di sottosterzo nei tornantini...invece io con 120cv in meno con una stupida TP e46 sbandieravo da paura...

Sono curioso...perchè il suo amico con lo stesso motore (simile TP N55), quando raddrizzava aiuto...ma in altri frangenti era ben più attento...

Non so se Gio starà così attento...dando così poca fiducia...ma si ritroverà nella condizione di continuare a dar gas in fiducia....senza esiti importanti...non so non so...anche i controlli mi sembrano ancora tutti un forse su quest'auto...

E' il tester giusto così da farmi capire il mio futuro cosa dovrò comprare e nel dubbio sto facendo i miei disastri...

Però è anche una dura realtà...l'ETA non mia è...ma gl' 8 (circa)anni più giovine che sono....non vorrei che l'ingrigire del capo...calmi gli spiriti... E' cambiato qualcosa?

Non mi voler male Gio

Però a volte pur io con "soli" 35/36 anni, con famiglia etc etc...vedo che qualcosa tende a cambiare...e anche dal forum..molti utenti storici...li ho visti mutare in 5 anni....

Dai teniamo botta

Colgo l'occasione se non l'ho fatto di complimentarmi con l'acquisto, dedicato alla passione ed al divertimento e sposandosi perfettamente con mille altre esigenze:wink:

Non vedo l'ora per Te...

 

Bravo fast....l'acquisto è giusto, non è sbagliato. Pensando a famiglia ecc non è che aveva un mare d'alternative nel caso avesse avuto un minimo dubbio.

Se l'eta' smorza gli animi, bisogna cercare di restare piu' "gnucchi" possibile .

Io un tipo come Gio'( da come ho tratto la mia immagine personale qui sul forum) lo vedo superattivo , ma a parer mio l'eta' lo sta facendo concentrare troppo su sfumature e "complessita'" odierne che alla fine cambiano la sensazione di cattiveria dell'auto ma alla fine in efficacia nuda e cruda guadagnano un capello.

Quindi se la serie 4 è cresciuta ed è diventata piu' macchina coccolando gli ospiti senza alla fine avere decrementi ma neppure passi avanti sul lato prestazioni , bisogna intervenire alla vecchia maniera, con qualcosa di super qualita' in modo da non avere pegno sul confort e rumori molesti , sia dal lato autobloccante che assetto.

Alla fine la serie 4 è piu' "grossa", quindi anche se di pochissimo , non puoi girare cosi' stretto, hai tempi di svolta un poco piu' ampi e non sempre è detto che incrementare le dimensioni allargando le carreggiate faccia solo guadagnare tenuta e si rifletta nell'efficacia.

Nella strada ci devi stare e quindi hai voglia di fare passi montani con un'auto da 3 metri di larghezza..... : quelle inezie di secondi/decimi al balocco rispetto alle vecchie ci stanno e non destano nessuna preoccupazione ....e mi concentrerei a metter ammo /coilover di qualita' e autobloccante .

Non è il balocco diventato lento, ma è il veder boxster ed altre auto rimaste uguali a se stesse e gia' bilanciate di loro diventare piu' "navi".

Anche la nuova 911 avra' pagato pegno dimensionale, ma lo sviluppo estremo sotto ha dato efficacia non presente prima e l'incremento dimensionale ha fatto in modo da aver piu' lunghezza dove centrare meglio i pesi avendo distribuzione meno sbilanciata.

Anche le nissan 350Z evolutesi in 370Z hanno visto enormi passi avanti, e chi le conosce sa' che non è solo motore e la 350 aveva grossi problemi di sottosterzo e soprattutto trazione anche se aveva l'autobloccante perche' bloccava poco e non aveva una buona corsa con le ruote posteriori.

Ipoteticamente da quei 3,05(non ricordo) c'è spazio per andare oltre la 135i tranquillamente , lasciando la serie4 una "mini ammiraglia" senza rovinarla facendola diventare una scomoda tavola .

Basta guardare quali altre auto ci sono nella gamma 3 minuti e appena sotto.....

 

Diciamo che anche le mie son state abbastanza rovinate purtroppo, ma, in compenso, ho delle belle novità in arrivo ...

Ancora complimenti per il nuovo acquisto mitico! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

lo hai detto tu stesso....la e92 gia' la criticavano abbastanza. Inoltre il salto dimensionale dalla e46 alla e92 era stato piu' marcato di quello compiuto ora.La 335ci ricordo che era una delle prime e non aveva di certo l'edl...non scaricava nemmeno quel poco mentre la nuova ha l'edl.

Alla guida la nuova avra' piu' omogeneita' dinamica e dubito che ti dara' grossissimi malcontenti , ma l'efficacia tirala fuori tu Gio'.

Fara' tutto bene ed in modo misurato, ma renderla meno clemente e piu' funanbolica non fara' altro che alzare la stima verso la tua auto e farla ridiventare una bmw fino al midollo come piacere di guidare e meno come piacere di viaggiare.

Anche se resterai soddisfatto , vai oltre con il tempo, magari senza andare a spendere il doppio nel catalogo performance trovandoti poi qualcosa sviluppato con troppi compromessi con un sacco di ricarico .

 

devo scappare a finire un lavoro di manutenzione.....pero' la parte piu' bella è la sigla finale
Che cacchio è "no drifting" quando hai giornalisti che sono la prima fonte di pubblicita' e devon anche saggiare la vettura fuori dall'uso bar.....

Anche quando avevan la fama di vetture saponetta, si guardavan bene dal dire "guidate piano e stabili".

Anche i depliant erano redatti in una maniera meno "perfetta e tecnica" e piu' "passionale"......

BMW

 

Ne ho in mente due, a quale ti riferisci? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> :) :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

1) Harris è sempre più ciccione;

2) senza MSport il paraurti davanti è davvero pessimo!

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Mi sà che con le sospensioni adattive può fare ben poco.

Percentuale di rischio??

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Ma perchè ti incaxxi sempre??

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Non posso che condividere per intero, parola per parola, questo post.

Quando si diventa grandi le priorità diventano diverse, ma non c'è un momento netto come non c'è nessuno che lo ordina o che lo decide, cambiano gradualmente e basta.

Questo non vuol dire però diventare nonnini o imbranati, personalmente credo di saper guidare bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">, ma il numero di occasioni in cui posso tirar fuori il bambino che c'è in me diminuisce di giorno in giorno.

L'auto alla fine la uso per andare in ufficio, ma sempre più spesso passo l'intero viaggio al telefono, la uso per far commissioni, quasi sempre ho qualcuno in auto, quasi sempre trattasi di figlie.

Potessi, il perfetto sarebbe avere 2 auto, ma non posso. Potessi, prenderei una M6 grancoupè.. ma non posso.

Quindi devo prendere un'auto, che sia comoda, bella, spaziosa, ottima per i viaggi.. e anche divertente per quelle poche volte che mi è concesso.

Quando ho un'attimo e magari ho un po' di malessere, mi prendo la mia mezzora, salgo in macchina, vado in strade isolate e .. mi passa tutto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">.

Tornando alla questione tecnica, è tutto corretto.

Devo dire che con la GT Xdrive ho capito quando [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] diceva che si divertiva e andava anche di traverso, è vero! l'auto è divertente anche nonostante la mia pesi come una balena e di traverso ci va eccome.

Devo però dire una cosa che contraddice in parte quanto ho scritto finora. Con il 335i c'erano tantissime occasioni in più per essere bambino, diciamo che c'era almeno un'occasione a rotonda :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> :).

Il fattore di vantaggio vero di una TP è questo, l'xdrive di traverso ci va, ma serve un minimo di velocità e di spinta. Con la tp le monellerie le fai come e dove vuoi e anche a 10km/h sono comunque divertenti.

Nonostante dell'xdrive stia apprezzando l'enorme sicurezza sopratutto sul bagnato senza togliere troppo al divertimento, la prossima sarà di nuovo TP per il motivo di cui sopra.

Visto che c'è sempre meno tempo per divertirsi, dobbiamo usare tutte le possibilità.

In ultimo, il video di Harris:

Per me è la prova più "umana" vista finora, sarà perché anche lui inizia a non essere più proprio giovincello, ma nella prova mi ci trovo.

A parte questo la cosa che mi ha colpito è però tecnica: nei 2 traversi che fa, sopratutto il primo al rallentatore, la ruota posteriore esterna fuma, gira e slitta perfettamente, come se ci fosse un autobloccante.

L'ho riguardato 20 volte e non vedo un solo momento in cui smette. O quell'auto aveva l'autobloccante o hanno fatto passi da gigante su quello virtuale.

Guardatelo e fateci caso.

 

Confermo non solo che è possibile farle montare senza problemi, ma anche che l' handling migliora notevolmente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si si, intendevo quello. Se anche fosse stata una magia da parco stampa direi che Harris se ne sarebbe accorto.

Evidentemente quello nuovo di LSD lavora davvero bene.

Per le molle è abbastanza ovvio, le adattive delle f3x sono "unicamente" degli ammortizzatori magnetoreologici con normalissime molle fisse.

Ovvio che per andar bene su entrambe le tarature le molle sono una via di mezzo tra i due ideali.

Mi aspetterei delle molle più rigide sulle versioni con le adattive //M, non so se sia così (non credo purtroppo), bisognerebbe guardare su realoem.

Mettendo delle semplici molle più rigide si migliora quindi molto più che in passato, in quanto l'ammortizzatore in sport è ben frenato.

Potrei anche sparare che probabilmente, volendo rimanere in casa, quelle della prossima M3/4 potrebbero rappresentare un buon upgrade, a questo giro il motore è praticamente lo stesso e di conseguenza il peso e la distribuzione molto simili.

(che poi curiosamente le nuove //M montano molle eibach :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> ).

Comunque io la terrei così, secondo me su strada non saranno così troppo morbide.