E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Scusatemi ma la pinza racchiude i pattini freno. Il disco a contatto con i pattini freno genera attrito che si trasforma in energia sotto forma calore.

Ora se il primo principio della termodinamica non è mutato nel tempo e effettuando un bilancio sul sistema chiuso disco-pattini, significa che l'energia termica posseduta dal disco, si trasferisce - a meno di ulteriori dissipazioni - ai pattini ed a loro volta alla pinza freni.

Non è raro che in ambito di sistemi mal progettati la pinza sia esplosa per deformazione termica.

Che poi i dischi dei freni, facendo un nuovo sistema di bilancio con l'esterno dissipino energia termica attraverso l'aria circostante (flusso convettivo) ed attraverso i pattini freni (flusso conduttivo) è un altro discorso.

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Nonostante l'ho studiate a acuola ste cose mi è venuto il mal di testa solo a leggerle.

 

si sicuramente.. Quello che volevo dire che le pinze in alluminio quindi in grado di dissipare più calore di certo non riescono a raffreddare il disco troppo in quanto finita la frenata quel velo d'aria che rimane tra pastiglie e dischi fa da isolante termico , e l'aria è un eccellente isolante...poi i dischi sono auto ventilati e di solito si raffreddano abbastanza... Quello che va in crisi sono le pastiglie... E con queste pinze le pastiglie di sicuro saranno più fresche... Ma mai fredde....

 

Mi concedete di farvi un'osservazione?

Sui freni state un filino svarionando.

allumunio..ghisa.. tutto quello che avete scritto è vero, ma sono cose da situazione limite.

La vera differenza nella frenata non la fa ne il disco (quasi ininfluente) ne il metallo della pinza e solo in parte il tipo di pinza (doppio pistoncino contrapposto vs monopistone flottante).

La fa la pompa freno.

E' a lei che si deve la frenata, la sensibilità, la forza e la resistenza.

Ora che vi siete spippati i materiali e le dispersioni, non vi è venuto in mente che forse bmw ha lavorato bene e nell'impianto M di [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] ci sia un bel regalino da parte di bmw? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

E quale sarebbe sto bel regalino? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Se non metti la faccina che ride alcuni possono anche prenderla come vera...

inviato con tapatalk con tanta fatica

 

Mah, con quel che si fan pagare unpezzo al posto di un altro (non un pezzo in più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) proprio regalino non direi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sulle pastiglie da strada due parole: ricordiamo che devono essere efficenti sia da fredde al limite del "gelato" (un bel 100 o più km di autostrada, in inverno magari, senza mai nemmeno sfiorare il pedale del freno, e poi arriva il terrore che la sbarra del telepass non si alzi...) sia in una bella discesa di montagna dove sono più tempo a generare calore che a dissiparlo... Quindi è ovvio che debbano essere "di compromesso" rispetto al meglio possibile.

 

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=3R11&mospid=55970&btnr=34_2051&hg=34&fg=95

Di regalino almeno dal Realoem, non mi sembra ci sia nulla. Solo diversi dischi, parasassi, pinze e pattini freno.

Difatti la pompa freno è uguale:

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=3R11&mospid=55970&btnr=34_1966&hg=34&fg=25

Anche il SERVOFRENO è uguale

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=3R11&mospid=55970&btnr=34_1967&hg=34&fg=27

S2NHA è il codice identificativo del pack MSport

 

a quanto ne sò anche se monti un impianto completo della brembo la pompa rimane la stessa, e infatti "soffre" un po' perché la centralina non è programmata per gestire il sovradimensionamento,almeno questo è quello che mi è stato spiegato,correggetemi se sto a dire una fesseria!

 

con la M3 le mattine di inverno quando frenano, dopo un p. ovviamente, avevo sempre paura di tamponare quello davanti...e più premevo il pedale, più i freni se ne fregavano

 

sono soddisfazioni però vero?a me succede con l'ebc così /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

se se proprio ...una paura ogni mattina...anche perchè non è che ci vai a pensare,

invece, a dischi caldi, che facevano quel sibilo...la prima volta ho detto "azzo è?"...poi c'ho pensato un 'attimo e ho realizzato che avevo freni forati...

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Quoto

 

a me piace iniziare la giornata con spirito racing /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Come temevo....

inviato con tapatalk con tanta fatica

 

Una precisazione : la pinza dell'impianto Msport differisce da quella montata di serie si 435i\435d non solo per il colore ma per l'attacco sul mozzo .. il disco da 370 impone ovviamente che la pinza sia montata più distante rispetto al centro mozzo\ruota quindi visto che l'attacco e assiale e non radiale ( questa purtroppo è la differenza tra un impianto di altissima qualità ed uno buono ) e visto che Bmw sicuramente non ha fatto due mozzi ruota differenti la parte della pinza che va ad attaccare sul mozzo è leggermente più lunga ( quella dove ci sono i fori per i bulloni per intenderci ) per il resto non cambia nulla se non la pastiglia. Una domanda a chi parlava di materiali ..ma veramente qualcuno pensa che si sia pensato anche lontanamente di realizzare una pinza freno fissa con 4 pistoncini contrapposti in ghisa ????? Mah..

 

Ciao.

Visto che mi hai dato il permesso,posto qualche foto del mio "giocattolo"



Rettifico...............

Visto che mi hai dato il permesso,VOLEVO postare qualche foto del mio "giocattolo"..............................................ma non sono capace!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mi vergogno come un ladro,ma e' cosi'.

Qualche anima pia,potrebbe indicarmi come fare?

grazie.