E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

R: Dalla 335xis Performance alla 435i!!! (da pag. 258)

Quoto.

Ma va??

Aridaje, non è una sensazione lo hanno effettivamente migliorato. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Proprio oggi ho urtato involontariamente il cambio, chiedendo la seconda intorno ai 5.000 di terza: l'elettronica ha giustamente abortito l'input. Penso che anche l'8 rapporti si comporti così.

Forse il vecchio SMGII aveva una sorta di "memoria". Mi capitò una volta a Misano che non mi accettò immediatamente la marcia salvo inserirla pochi attimi dopo ma non posso confermare che si trattasse di funzione memoria o di una semplice esitazione.

 

La funzione memoria, nella m3 con SMG serviva per evitare l'inserimento di una marcia troppo corta in percorrenza di curva, per evitare gli effetti destabilizzanti collaterali.

 

Non sono sicuro di aver capito bene, ma se scalando si finisce entro i 7000g/m (su 7200), la butta si..

Ma se calcola che inserendo la marcia inferiore si va oltre, non la inserisce e stop, nemmeno dopo che rientra nel target.

Devo dire che vuoi, il motore molto "leggero", vuoi il cambio con tante marce ravvicinate, mi capita spesso di essere in questa situazione.

 

Sì. Scusa posso farti vedere un colore che è piaciuto molto ad alcuni appassionati inglesi?

 

A Giovanni, la domanda di cui sopra!!!

 

Grazie: ecco qui

 

si io ho detto 1200 ma probabilmente saranno 1000 è già da un po' che non uso la macchina di mia mamma , e non è una di quelle prove che mi sono mai posto di fare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

in generale posso dire che è un gran cambio e che spinge egregiamente in maniera impressionante (sarà anche merito della bigirella per carità...)e che funziona talmente bene che quando la uso (la 125d) non sento quasi mai la necessità di andare in manuale completo anche perché per avere maggior freno motore è sufficiente spostare a sx la leva del cambio inserendo la modalità sequenziale automatica , in queste occasioni ti scala già un paio di marce.....quindi molto comodo quando per esempio si deve uscire da una strada ad alto scorrimento in una urbana....

l'unica "pecca" che mi sento di segnalare è che nella guida al limite non ho trovato il feeling che ho con la mia col buon vecchio manuale esclusivamente perché ha le marce troppo corte,forse perché è diesel , probabilmente sul benzina non sarà così...anche se avevo letto su evo nel cheek to cheek lo stesso appunto in una comparativa tra 135ixdrive manuale e 135ixdrive steptronic,la seconda ed ultima cosa che non mi piace legata alla logica di funzionamento del cambio sono i "famigerati" tastini,eco comfort sport sport plus....in eco non la uso mai,in comfort quasi sempre ma è "addormentata" in sport diventa nevrotica come avere lo sprint booster sul rosso, credo che anziché fare un tasto per ragioni di marketing potevano combinare un unica mappatura che fosse una via di mezzo tra le due.....anche qui avevo letto da qualche parte che un ingegnere bmw ha ammesso che il tutto è stato fatto per ragioni di marketing consapevoli di dover dare due mappature la cui differenza si doveva sentire in maniera netta.....

detto questo,è un cambio bellissimo,e da grande estimatore convinto del manuale,la prossima auto,(spero M3/M4) non sarà più manuale,perché il futuro (anche se mi duole dirlo) è automatico....d'altronde parlano da soli i decimi di differenza che l'auto da al manuale.....

 

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Dettagli tecnici no, me lo ha detto espressamente il venditore quando sono andato a vederla.

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e quindi potrebbe essere l'altro tipo d'autobloccante , quello che fu scelto per l'alpina gt3 della serie precedente???

 

facendo una battuta di cattivo gusto, il designer è stato costretto a fare musi tapirati sulle nuove bmw, altrimenti non potevan giustificare la scelta tecnica della catena distribuzione dove non va' messa