E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Step8m sport /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Confesso che ci ho pensato a lungo!

Uno scooter? Ma l'hai provato in "manuale" o hai girato solo in "eco-pro"? Perché il dubbio viene...

Da manualista e "puntatacchista" inveterato, ho sempre considerato il vecchio step6m piuttosto lontano dai miei canoni di sportività e nemmeno lontanamente paragonabile ad un moderno doppia-frizione.

Poi, circa un anno e mezzo fa (quindi quando la sostituzione della mia non si profilava manco all'orizzonte), ebbi tra le mani per un'intera giornata una 328 step8m sport e rimasi impressionato dalla velocità dello step (in modalità sport+) sia a salire di rapporto, che a scendere! Praticamente istantaneo, come i migliori DKG!

L'ultima versione che ho provato sulla 420d Msport l'ho trovata ancora migliore, posto che, in modalità "manuale" (ergo sport+), i cambi marcia a salire sono ancora più secchi, con piacevoli "sobbalzi".

Il suo difetto (a meno che non l'abbiano ovviato sul 35i, ma dubito) è per me la mancanza della "doppietta automatica" in scalata, cosa che lo rendeva (a memoria) un pò brusco a volte nelle scalate secche.

Per quanto concerne il commento dell'amico [MENTION=1350]andreas[/MENTION], bè, i gusti sono certamente soggettivi, ma definire la Serie 4 una vettura "di rara bruttezza" mi pare rappresenti un giudizio più unico che raro con riferimento all'appeal estetico della F32 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Qui di seguito vi disvelo la configurazione della mia futura 435i.

Vi anticipo che ho messo solo gli optional che interessavano a me e non quelli richiesti dal "mercato" (anche perché, se continuano così le cose, dovrò un domani rivenderla in USA per ottenere una valutazione ragionevole /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">):

Veicolo

435i Coupè

Blue Estoril

Stoffa Hexagon/Alcantara anthrazit

Optional

Impianto frenante Msport

Cambio automatico sport

Antifurto con telecomando

Eliminazione scritta modello

Tappetini interni in velluto

Sedili post.con schienale ribaltabile frazionato 40:20:40

Supporto lombare sedili anteriori

Bracciolo anteriore scorrevole

PDC fronte / retro

Sistema disattivazione aribag anteriore lato destro

Versione Msport

Cerchi lega 19" M syling 442

Sospensioni adattive

Profilo modanature nero lucido

Connection Pro Package

Silenziatore M Performance Term.Scarico Crom.M Performance (accessorio da post vendita).

STOP! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ora, non mi interessa che parliamo delle varie opzioni di infotainment del Connection Pro Package (me le imparerò a tempo debito leggendo il libretto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), ma vorrei da voi tutti i dettagli possibili sull'impianto frenante MSport, sullo step8m sport (qualche curiosità, tipo tempi minimi di cambiata in sport+, anche se [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] ci ha già dettagliato per bene le caratteristiche della famiglia), sulla disattivazione del DSC (possibile che sia possibile solo in "confort" mode??), sullo scarico M Performance (modalità di funzionamento della valvola in relazione al settaggio di guida), sul variable sport steering (di serie), sul futuro LSD M Performance! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Eh eh eh! Mi sa che - per un pò - certe esplosioni di potenza me le dovrò scordare... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Bene, così mi concederai, di tanto in tanto, il piacere di tornare a torcere la caviglia destra durante le frenate /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

C'è Puccio! E' compreso nel Connected Pro Pack!

L'avrei presa rossa, ma rischiavo rivoluzioni familiari /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Francamente il fatto che l'amico [MENTION=1350]andreas[/MENTION] l'abbia definita di "rara bruttezza" non mi tocca manco di striscio per due ordini di motivi:

1. Il giudizio proviene da uno che ha avuto il coraggio di acquistare la 635d di cui sopra;

2. Di un commento (anzi, di un doppio commento) così ingiustificatamente tranciante non me ne può fregare di meno.

Con tutto il rispetto, eh /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ps esimio Andreas, cortesemente, evitiamo di continuare questo incomprensibile botta&risposta, non vorrei "inquinare" oltre questo 3D. Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Doppio

 

No, non mi è mai piaciuto lo "stacco" tra quelli anteriori, obbligatoriamente non oscurati, e quelli posteriori con questa caratteristica.

 

Comprende:

- Navigatore BMW pro

- Chiamata emergenza

- Tele services

- ConnectedDrive Services

- Real Time Traffic Information

- Concierge Services

- Remote Services

- BMW apps

- Pannello strumenti con funzioni estese

- ConnectedDrive Services package

Con calma approfondiremo tutti questi teleammennicoli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quella cosa indescrivibile mi ha accompagnato lungo gli ultimi 6 anni, con somma soddisfazione estetica, tattile e qualitativa.

Domanda azzeccata!

Avrei voluto metterlo proprio per la ragione da te descritta, ma ti confesso che, posto che avevo già sforato il budget prefissatomi, gli ulteriori 1.100€ richiesti per il tetto apribile sarebbero stati davvero troppo!

Credo che sarà la rinuncia di cui mi pentirò di più...

Le modanature blu mi evocavano troppo la "cinesata scenica", quindi ho preferito rimanere su un'impostazione più sobria degli interni. La pelle non ce l'avevo manco sulla 335xi e non è ho francamente sentito l'esigenza.

Si, il differenziale autobloccante è senz'altro il primo optional After-market che andrò ad installare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">