E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

il rapporto peso/potenza è ormai quasi accettabile

 

Purtroppo non vuol dire nulla!

La mia 1230kg e 270 cv...219cv/tonellata aspirata con soli 335nm di coppia bel spalmati prendeva paga in modo spaventoso da gio72 con i sui EX 350cv sui 1650kg...212cv/tonnellata....

Forse fino ai 100km/h così cosi......ma al primo allungo ciao ciao baby...

Ora con i suoi 400cv rischio che al primo 100-200 d' allungo arrivare a 200 km/h SOLO 200 metri dopo..heheheh

Il turbo è osceno cosa combina!

 

cavolo non pensavo..eppure pesi quasi 500kg in meno!

 

Ah si?

Pensa che invece il mio commercialista vuole la paghi io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Vengo anche io a fare il tuo cliente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

(era una battuta per intendere che non è che TUTTA l'irpef che scrivi la sborsi di tasca tua /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

 

Non mi fa reppare ma un plauso a questo post di interesse tecnico (della serie i cavalli non sono tutto) ma anche di grande obiettività (della serie chiissenefrega chi ce l'ha più lungo siamo qui per confrontarci su passioni comuni).

Bravo fast :wink:

 

Premesso che ci siamo solo divertiti (anche stradivertito per me) ed erano qualche passo allegrissimo....a

ho notato (rigorosamente sempre Gio davanti) i tempi morti prima del riempimento turbine e la minor risposta pronta...decimini che m'aiutavano a stare attaccato su strada dove la percorrenza era 50-100/110km/h, la massa del biturbo si faceva notare moltissimo dentro i tornanti e su curve strette...dove pur se 4x4 pensavo fosse avvantaggiato a scaricare...godeva di sotto sterzo mentre io ballavo con le gomme cinesi al posteriore ed un ammortizzatore andato completamente che mi faceva lavorare sulla molle!...ma tenendo il passo...

Vedo ora come ora la mia trionfare sotto i 60/70km orari, arrampicarsi benino fino ai 100km/h sul misto..complice il minor peso e maggior manegevolezza...

ma letteralmente piangere al primo affondo di terza....dove il biturbo diventa imprendibile....ma in modo spropositato!

L'idea di pompare la mia con il volumetrico a regimi oltre i 400cv su una base di poco superiore i 1100kg è nata da ciò....

Potrei ipotizzare che una salita tipo del Cansiglio(gio la conosce) il biturbo non penso riesca a staccarmi...(complice che ci abito)ma sempre nella stessa zona a salire per i miei monti facessimo il fadalto...beh...potrei già scavarmi la fossa...

Il rapporto peso potenza non è tutto....e per spingere l'auto sopra i 100km/h è più importante la coppia...

Sembra che l'M3e46 perda ben 110metri rispetto ad un biturbo 335 parimenti cavallato....sullo 100-200 Si nota infatti come in varie pista M3e92 e M1 con una bella manciata di cv girino similari..dove una più veloce sul misto e l'altra sull'allungo...anche se i dati obbiettivi sono totalmente differenti...

Non è semplice amalgamare il tutto...

Come ad esempio la mia con 270cv stracci per benino in pista un subaru sempre di 270cv...

Infatti ora che gio ha 50 cv in più di prima....se mai ci ritrovassimo al raduno bellunese...con i miei circa 80kg in meno e il volano in ergal (e altri lavoretti)di pareggiare sempre fino ai 100km/h...almeno per un po giro in compagnia..ehhehe

Altrimenti va beh...andrò ad un raduno per starmene da solo..heheheh

EDIT: 100-200 mio all'epoca circa 15.5/16 secondi

Gio72 circa 11 secondi

a 200km/h si percorrono 11 metri circa in 0.2 di secondo....55 metri secondo......247.5metri sullo sparo 100-200 tra me e gio....capito Tizy? Roba da piangere...ehehhehe

Se ora Gio è a 9 secondi ed io a 14/15 secondi....mi da dai 250 metri ai 300 se non di più....la giardinetta...hehehehheh

 

335xis Performance!!!

il peso è utile per scatti da fermo o piste molto lente o montagna stretta, per il resto i cavalli sono sempre cavalli specie trazione integrale come quella di Gio scarica tutto per terra

aspettate che metta l'airbox + ritocco finale mappa + temperature invernali = 450cv con tiro da 2000 a 7000

 

Bella domanda! N54 vs K2 ove quest'ultimo a parità di potenza ha pistoni diversi.. che vantaggio potranno portare??

 

Penso che l'erogazione da stock a mappata cambi molto...

Bisogna ricordare che l'erogazione stock rispetta norma antinquinamento e pure la possibilità di nonni 70enni guidino certe auto...

 

E concludo il discorso dicendo GDA AIRBOX GDA AIRBOX /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ..... ma si può esseee svegli già a quest'ora? ??? Ahhhh l amor!!!

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son proprio curioso di vedere questa station da oltre 400cv...saresti il testimonial perfetto per la prossima touring sportiva, già mi vedo lo spot:

"per tutti i papà di famiglia col piede pesante, che non portano i figli a Gardaland"

 

Beh, da Venezia, Gardaland è di strada x andare Bergamo .....

 

si ma con quell'astronave che gli serve il blu tornado /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusa l'ot:nella barre del tetto,c'è un punto preciso,dove mettere le barre porta bici?nella mia auto precedente(audi),c'erano delle freccette. Qua,non c'è nulla...

 

Oggi volevo andare a fare un giro sul sile,con la tigre,e di certo non metto 2 bici in bagagliaio. Sulle istruzioni,non parlano di un punto preciso....

 

Ed allora... non c'è /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Va bene tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">