E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

si si 2 in tutto...e che non trovi un camion

no...li non succederà quasi mai..a meno che non sei in zona dei grandi laghi...

scusa Giovanni per l'ot...:wink:

 

grazie! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> guardando bene si intravede il fumo dietro l'auto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> (guardate sotto l'auto)

 

tieniti la tua, che è un N54! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Concordo con Puccio. Tieniti la tua!!!

 

inutile, ripeto quel che dicono gli altri. hai un magnifica N54 super curato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se devi cambiare o alpina o morte...

 

Come ti capisco

ogni volta ch il meccanico andava via con la m per il tagliando stavo fuori casa per sentire fin dove la sentivo (e per sentire se tirava le marce )

dare via la m per me è stata la cosa più brutta perchè mosso da questo governo ladro e non da "ho voglia di cambiarla"

ogni tanto guardo ancora i video e salire, poi, sulla F11 mi mette tristezza...

volevo optare per la prossima a un benzina ma come dici te il 2.0i mi ispira poco...e con la 3.5i mi sentirei giá il fiato sul collo della tua collega che mi tiene la contabilita...aime come siam messi male

 

Questo sì che è parlare :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io seguo questo vostro bel 3d e mi guardo bene anche solo dall'intervenire, per via della finanza.

 

ehm...collega = femmina...

lei centra eccome...mi deve dire se i miei acquisti sono giusti o no!

se fosse come quelli che raccontano che va tutto bene o fai cosi invece che colà che commercialista sarebbe?!?

 

al limite monta assetto alpina intanto !

 

l'impianto frenante è caldamente consigliato su un bisonte potente come la tua /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> al prossimo cambio pastiglie ocio!

 

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Piccola divagazione: tradotto da Google


Da BMWCar Aprile 2013:


"Allora, Alpina ha fatto l'unica cosa logica, e ha chiesto BMW per lanciare le N55s destinati alla F30 B3 in modo diverso in modo da permettere Alpina di essere in grado di ospitare una configurazione twin-turbo Poi c'è stata la piccola. materia del sistema di aspirazione su misura, la successiva tubazioni, raffreddamento, Alpina-specifici candele NGK e albero motore in acciaio forgiato che ha portato praticamente un motore su misura fatto solo per questa macchina. "


", mentre il sistema di scarico viene da Akrapovic, pesa 7.5 kg in meno rispetto alla voce B3 E9x, e dispone di una valvola variabile a controllo elettronico che assicura l'auto è civile quando ha bisogno di essere, ma quando si preme su, o quando si attiva la modalità Sport, si apre "


"molle su misurada Eibach, permettendo di portare il massimo del telaio, che è stato ulteriormente migliorato con l'aggiunta di una barra duomi anteriore, posizionato a destra nella parte anteriore del vano motore, al fine di contrastare la F30 del intrinsecamente morbido front-end. " Tabella confronto F30 B3 figure di potere Bi-Turbo rispetto a quelli della E90 B3 S Bi-Turbo.

 


Inutile, a mio avviso, "postmontare" altro