E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Per le stesse tue ragioni ho escluso di inviare la centralina in Finlandia. Poi così con il modulo, quando voglio, ritorno stock in pochi passaggi.
Non mi risulta invece quanto dici sul downgrade del firmware al 2020.

Io ho il GTS 5 con tre mappe tarate al banco (e mi dicono che la differenza rispetto a quelle preconfezionate è enorme) e sono rimasto davvero molto colpito dalla linearità dell’erogazione, che mai mi sarei atteso. Quando riesco vi posto le curve, perché sono eloquenti.
Oggi ho fatto un veloce 100/200 con Drive Analyser, che solitamente (secondo i miei vecchi test con la F82) sottostima di ca 2 decimi: ho rilevato 7”05, nonostante le temperature rigide e una 3º marcia che ho tenuto un po’ troppo (7.150rpm)! Un bell’andare!

 

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Impossibile scrivere senza abbonamento: sei bombardato dai banner!
Devo decidermi a rifarlo…

Beppe, i vecchi moduli avevano erogazioni appuntiti e non lineari, ma questo, tarato al banco, francamente non mi evidenzia differenze apparenti rispetto a una mappa ben fatta!

 

Giudicate voi...

Le curve più basse sono la configurazione stock.
Le altre tre sono le tre mappe RaceChip (Eco, Sport e Race) tarate al banco rulli

 

8”25. Poi con scarico centrale Akra (555/560cv al banco) ho rilevato 7”95/8”00.

 

@tretrecinque Confermo che la spedizione della centralina in Finlandia per lo sblocco non comporta assolutamente il downgrade del firmware al 2020!
La spedisci e ti torna sbloccata esattamente con il suo software! Garantito al 100%. Non so da dove o da chi hai preso questa informazione… Io da chi ne spedisce e ne lavora decine ogni anno

 

L’ho preso in promo con il 25% di sconto e penso si possa tuttora prenderlo con la promozione Black Friday

 

Sono salito in questa montagna (deserta) con un paio di miei amici per ricordarne uno caro che non c’è più e con il quale condividevamo la passione per le auto e per le BMW M in particolare…
Nella foto una M8 con 820cv (mappa rivista, meno estrema della precedente da 862cv), la mia M3 da 622cv e una M3 CS da 585cv (stock, ma è quello che si rileva al banco!).
Nonostante i 3 gradi esterni, le gomme erano salite a oltre 50 gradi al termine della galoppata… La mappa “Race” è straordinaria: erogazione lineare e tiro in alto poderoso! Poi, con l’asfalto freddo di questa stagione, è bellissimo giocare con il TC togliendo progressivamente il controllo di trazione man mano che si scaldano le coperture: sono partito con TC8 e sono arrivato con TC3. Davvero godurioso!
Poi in cima ho provato ancora la M8: la spinta è indescrivibile! Davvero!