E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

Di cosa stiamo parlando? della sostrituta della 992 o della 992mk2?
Abbandonano di giù il turbo? (non che mi dispiaccia eh)

 

Speriamo di no, sto mettendo da parte i soldi per la nuova GT2

 

Mk2. La gt3 è diventata oggetto da collezionisti e il valore delle km0 è schizzato anche a 350/380k per poi finire a prender polvere in qualche capannone. Per dare aria agli appassionati hanno fatto un nuovo motore per far diventare la GTS un’alternativa alla gt3.
La parte di omologazione è garantita dal supporto elettrico che permette di rientrare bene nei cicli omologativi

 

ingordo!

 

Bella cosa.

 

se usi la macchina solo su strada fai bene a non mappare, servono 600 o passa cv per strada? direi di no, ieri ho usato la mia dopo un pò di tempo e con "solo" 400 cv tirarli per strada mi sembra già di andare fortissimo, troppo calcolando le variabili della strada... certo i cv in più fanno sempre gola, ma forse solo per il piacere di averli, perchè penso che troppi cv rischiano di diventare controproducenti per il divertimento, almeno su strada, in pista invece è un altro discorso

 

diciamo che è un pò come le moto, le 1000 di adesso su strada le trovo inutili, eccessive

 

Prova letta "al volo" anch'io: nonostante i 10cv in più la Giulia Quadrifoglio my23 con 520cv in accelerazione è leggermente più lenta della Quadrifoglio 510cv AT8 che testarono nel 2017.
Ma quello che mi ha sorpreso (visto che la Q my23 monta il "nuovo" differenziale post. meccanico) è il tempo sul giro a Balocco (che ora misurano sul misto Alfa di 4.080m) abbastanza lento: praticamente sul misto Alfa gira circa "2 secondi e mezzo" più lenta rispetto alla M3 Touring G81 (e la Touring ha anche un assetto lievemente più morbido e votato al comfort rispetto alla M3 G80 berlina...)

 

Io sono convinto che sia il contrario, ovvero che in strada un po' più di brio possa servire, mentre in pista le componenti devono essere "equilibrate", aumentando di potenza il motore, bisogna adeguare tutto ciò che gli ruota intorno, atrimenti i rischi sono alti, perchè le sollecitazioni in pista sono enormi rispetto alla strada.

Ciao Gabriele, perchè paragoni la Giulia alla M3 touring e non alla berlina, è variato il tracciato?

 

Ciao Cri, sì prima Auto il crono a Balocco lo prendeva sul misto Langhe, mentre ora da qualche mese sul misto Alfa.
Le berline Auto le aveva provate anni fa sul misto Langhe: la Giulia Quadrifoglio AT8 nel 2017 (crono 2'50"21) mentre la M3 G80 berlina (RWD) nel 2021 (crono 2'47"98).
Buona serata

 

anche su strada vale questo discorso, io nonostante non abbia molti cavalli, sento molto l'esigenza di cambiare impianto frenante, e anche l'assetto, nonostante monto un bilstein b12 che è meglio di quello di serie sento l'esigenza di qualcosa di meglio, non aumenterei mai i cavalli prima del'assetto e dei freni, su strada

 

@Gio72 Non farti portare via troppo dal basket (o dal lavoro) , un appassionato come te non lo si trova.
Bisognerebbe fare un gruppo wa per questo tema.
Brevemente, 911 per me è amore puro, ma su 911 l'aspirato secondo me è un must, per questo, scordando la gt3 (purtroppo), attendiamo al nuova GTS aspirata, magari targa, e vediamo cosa succede :).
PS ok l'effetto estasi della GT3, ma a me la cosa che più a colpito è l'immediatezza di feeling e la polivalenza, nella foto qui sotto ho messo 3 "casse" di acqua e 5 buste della spesa e c'era ancora un po di spazio. Nella A45 non credo che ci stia tutto..



Tornando alla A45s, la sto usando ogni giorno, ci ho fatto 1300km in 2 settimane e soprattutto non ho fatto 1 metro con l'X6.
Non ha una precisione di guida da paura (tutt'altro), per strepitoso che sia il motore è pur sempre un 2000, ma l'insieme è estremamente divertente e sopratutto sfruttabile, per cui mi sta piacendo davvero tanto.
Peccato solo per il sound molto tarpato da opf.

Per la tua verdona, hai valutato capristo? fa la versione come quella che sull'x6 con centrale con 2 100celle, sufficienti a non richiedere ricodifiche ma decisamente liberi per il sound (per altro ad un prezzo ben inferiore a akrapovic).

Ultimo tema, Giulia Quadrifoglio, conosco bene i ragazzi che l'hanno sviluppata a suo tempo. Per me quell'auto è perfettamente rappresentata dal titolo "il capolavoro in cui nessuno (dentro il gruppo di appartenenza) ha creduto". Meccanicamente (motore/telaio/sterzo) perfetta, manca praticamente di tutto perchè nessuno ci ha creduto e tutto è stato fatto al risparmio.

 

Si, ma su strada è difficile, per non dire impossibile, mettere alla frusta le componenti meccaniche come in pista, fortunatamente il mio cassonetto non si presta alla pista

 

Concordo in pieno e su tutto con te @Gio72!
Ricapitolando sul "nuovo" layout dei crono di Auto a Balocco (misto Alfa di 4.080m) come tempi sul giro abbiamo:
- M3 Touring G81: 2'02"39 (fascicolo di 7/23)
- Giulia Quadrifoglio: 2'04"98 (crono dell'attuale my23 con 520cv e differenziale meccanico provata su questo fascicolo di 3/24, mentre nell'articolo scrivono che la my22 con 510cv e differenziale elettronico, da loro testata ad aprile '23, con condizioni migliori aveva girato 1 secondo più veloce, quindi in circa 2'04"00, quindi come dici tu paga sempre un gap di 1,5 S rispetto alla M3 Touring).

Ciò detto, della Quadrifoglio da 520cv testata su questo numero sul loro sito web c'è anche il video del giro:
https://www.auto.it/news/prove/stru.../alfa_romeo_giulia_quadrifoglio_test_in_pista
Video che si può vedere all'interno del link e tra l'altro non mi pare di vedere questo asfalto così umido come ripetono varie (e parecchie) volte nell'articolo cartaceo.
Ulteriore discrepanza è poi il crono riportato: nell'articolo sulla rivista cartacea riportano appunto un crono di 2'04"98, mentre nel video un crono ancora più lento in 2'05"14
Strano anche questo...

 

Ciao a tutti @Gio72 per la prima volta non condivido i tuo gusti sulle macchine....Trova la 992 gt3 RS una macchina che x quello che costa offre un motore che è sottodimensionato.....Con il pach Weissach siamo a circa 300 k .... Quindi tutta la vita una Meclaren 750 s o una 296 con pack Fiorano....Parlando poi con Sergio,per capire come funziona aerodinamica della RS ci vuole un professionista