E91 335i -> X6 35i -> GT 535ix -> X4 35i M -> X4M Competition -> ?

Quando vivi con 3 donne (e 2 cani, pure loro femmine), lo spazio non basta mai, anche il bagagliaio della GT diventa spesso troppo piccolo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">.

Ma la riduzione dello spazio a disposizione era già in conto e anche in modo drastico dato che la vettura scelta era l'RS3.

Più che altro la vera seccatura è per i cani, non che vada in giro con loro, ma ogni tanto qualche passeggiata insieme, piuttosto che portarli dal veterinario o a tolettarle si fa e di certo non posso metterle in abitacolo.

La soluzione era già programmata ed è quella che, qualora serva, si usi la 120d.

Non è un dramma ma di sicuro una touring (ma anche la GT andava bene) non comporta alcuna rinuncia.

Però @Gio72, tu hai fatto la scelta evolutiva perfetta, sei passato da una 335i touring, integrale, manuale e "nuda e dura" (niente sospensioni e cose variabili, niente "entertaiment") ad una coupé, posteriore, automatica, tutta regolabile e tecnologica (oltre che con un motore differente); immagino che difficilmente ci siano nessi tra questa e la tua precedente vettura, hai fatto uno step evolutivo in tutto.

Io sono ancora scottato da quando anni fa sono passato da una A4 Avant B5 ad un'analoga B6: sebbene fossero completamente differenti (dalla b6 in poi hanno iniziato con l'effetto stampino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) e che la nuova l'avessi personalizzata in tutto (la prima vettura "S-Line" consegnata in Italia), dopo 3 mesi ero disperato, avevo pagato un botto di soldi per avere di fatto la stessa auto di prima.

Ora la mia paura è che la 335i touring ultra sportiva già lo avuta, ora ho un'auto dagli interni e gadget ultra avanti e ben più evoluti di quelli della f3x, la paura è che prendendo una 340i touring mi ritroverei con un auto già avuta e per giunta più "semplice" di quella che ho ora. In sostanza, di non fare alcuna evoluzione.

Magari la berlina è un'auto che non ho mai avuto e che può avere un aspetto più sportiveggiante.

Con tutto questo la touring non è ancora esclusa, sto solo valutando ma sono fortemente indeciso,ora direi 55% berlina.

Per questo e altri motivi la 340i GT era la soluzione migliore, ma quei maledetti di bmw non permettono di installare il sound&power kit.. cattivoni.

Ho anche pensato di prenderla e poi mettere il Jb4 che promette 400cv (..) ma 1) di moduli e problemi annessi ho già abbondantemente dato 2) rimanerrebbe il non trascurabibile problema dello scarico, quello delle altre serie 3/4 non è montabile perché la GT ha il centrale più lungo. Insomma lasciamo perdere.

 

Anche se ho colleghi che lavorano a Monaco, la gestione sarebbe comunque troppo complessa tra leasing, importazione e altro, oltre al fatto che le spese da sostenere per l'importazione etc etc non credo rendano l'operazione così vantaggiosa. Oltre al discorso garanzia.

 

Vado un attimo OT, vedendo questa tabella appena pubbliciata mi vengono i brividi:



Mediamente siamo intorno al 50% come valore di rientro dopo 5 anni.

In Italia per le "premium" siamo intorno al 20-25%.

Considerando la differenza di tassazione sull'acquisto, sui carburanti, sul bollo, sul superbollo, sul vattelapesca, la differenza di esborso diventa talmente alto che credo si fatichi a comprendere.

Ad esempio, sull'acquisto di una bmw da 100k€, tra acquisto e gestione e sottraendo il valore residuo viene un totale speso di circa 150k.

In america, per la stessa situazione, si spende circa 50k.

Se poi si raffronta questa somma con il reddito medio nei due paesi... bah lasciamo perdere che è meglio.

Ma in che paese viviamo?

 

Qualche confronto:

Touring bianca:

 

Molto indeciso tra berlina e touring.

Sulla parte telematica c'è da capire, la 3 GT monta il nuovo che è decisamente un passo avanti, ma io credo che anche berlina e touring lo monteranno nel my 2017, per cui credo che ordinando a settembre arrivi a fine anno con quello.. O no?

Sullo sconto girerò perché so che dovrò litigare.

Per altro un'amico mi ha girato le scontistiche "suggerite" da Bmw per alcune categorie, ad esempio agente commercio 12%, giornalista 14% (mm forse era il contrario), azienda 15%.

Un'altra persona mi ha detto, ma non ho ancora una prova reale, che grandi conce come autostar, per le aziende, fa il 18 sulle vetture da ordinare e il 19-20 sul pronto consegna.

Qui siamo lontanissimi da quei valori, a fine 2015 per l'acquisto di 5 X4 è stato offerto l'11 strappandosi i vestiti.

 

Se ho capito bene 400 (abbondanti) stock e 450 con filtro a cono e, soprattutto, etanolo.

Ma sono le prime mappe beta, probabilmente si salirà.

Comunque, gli step previsti da Bmw per il ciclo di vita di questo motore finiscono a 400cv, probabilmente per la prossima m2 2019 o 2020.

Pare proprio essere un gran motore, peccato che sia così orribile da vedere; già l'n55 ha un plasticone del cavolo, ma confronto a questo nuovo sembra bellissimo.

 

Ti volevo taggare ma poi ho pensato di risparmiarti il mal di stomaco [emoji16][emoji16]