E91 335i -> X6 35i -> GT 535ix -> X4 35i M -> X4M Competition -> ?

Il discorso spazi è stato affrontato e superato, mi sono fatto prestare varie auto piccole (m2 e rs3) per convincere tutta la famiglia.

E' una grande rinuncia ma è accettabile.

(la GT comunque non ha un bagagliaio poi così immenso, l'x6 si!)

Concordo su tutto.

L'x6 rimappata bene raggiungeva prestazione numeriche invidiabili, ma causa un primis del cambio osceno la sensazione era sempre quella di un tram.

Vuoi vendermi la tua? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Oggi comprerei solo la fl, prendere la precedente a poco senso. Mi piacerebbe, ma so che è impossibile, trovare qualcuno che mi noleggia per 12 mesi (cioè il tempo da qui a che arrivi la nuova) una RS3 anche usata.

Dici che chiedo troppo? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

RS3 e basta. In 4 per andare a mangiare la pizza nel we ci si stà, per scampagnate estive.. ci si arrangia (e comunque la prova l'ho fatta 3 trolley piccoli ci stanno).

Se esce in contemporanea preferisco la Sedan (come estetica).

Per i (poco) usati su autoscout, la maggior parte sono in germania e costano praticamente come il nuovo. Non mi sembra un grande affare.

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Comunque questa non è male:

 

In favore della trazione integrale (o meglio, ad alleggerire la questione) c'è da dire che una 30/70, più una posteriore con l'aiuto che una integrale in senso stretto.

 

Si l'RSQ3 l'ho valutata, provata e scartata.

A differenza della GLA45 che è una A45 più alta di 2cm, la Q3 è proprio un'altro telaio ed è proprio un SUV in tutto per tutto.

La guida è abbastanza mortificata sia come sensazioni che prestazioni, oltre ad avere un sottosterzo decisamente imbarazzante.

Da tenere presente che la RSQ3 "normale" ha motore-cambio nella versione della precedente RS3, un po' meglio probabilmente con la RSQ3 performance che ha quelli dell'ultima RS3.

Infine gli interni (e l'impostazione meccanica) sono proprio obsoleti e, ultimo ma non meno importante, costa una cifra spropositata, allestita e scontata siamo sui 70, quasi 10k in più della RS3 per un'auto con gli interni vecchissimi.

Sullo spazio nel caso mi sto giocando più di un jolly, ma è una scelta condivisa (ho fatto il lavaggio del cervello a tutta la famiglia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">).

Poi avendo 3 donne lo spazio non basterebbe mai, per cui quello c'è e quello si usa.

Mi ricordo quando sono andato in vacanza con l'X6, ho caricato i trolley nel sottobagliaio e tutto il bagagliaio era vuoto! al ritorno della vacanza avevo borse, buste e mobili ikea fino alle orecchie. Avessi avuto un carrello avrebbero rimepito anche quello.

Stamattina sono passato a vedere la C coupè e farmi fare una quotazione. A parità (grosso modo) di allestimento costa 15k in più, però c'è più scontistica e alla fine siamo sui 8k in più.

Sinceramente preferirei di gran lunga la RS3 e non solo per il prezzo inferiore.

Scateno tutte le varie amicizie in quel di terra germanica e se non raccolgo una certezza sulla data ci rinuncio e provo ad andare su questa. Però mi dispiacerebbe molto molto.

(ecco in realtà in casa per lo spazio ristretto mi hanno dato l'ok, mentre quando gli ho fatto provare la m235i e poi l'M2 mi hanno detto che senza portiere dietro era un po' claustrofobica, quindi ci sarebbe anche questo probema )

Edit:

ho guardato ora il preventivo (prima ero di frettissima), non mi tornava la differenza rispetto a quanto visto dal configuratore on line.

I concessionari sono fantastici:

-Messa in strada (e qui nel bene e nel male è ormai uno standard): 1118€

-IPT e tasse varie: 963€

Poi arriva il bello:

-Security KIT: 1200€

-Servizi: 1203€

Cioè a parte l'IPT ci sono più di 3500€ di marchette

Ecco come perdere un cliente sul nascere.

 

Sul sound concordo, tra l'altro le versioni berlina e sw già in vendita (fino a ieri come C450 amg, ora con l'uscita delle coupè si chiamano tutte c43), hanno un sound fantastico, tra i più belli mai sentiti su un v6. Senza queste petardate mal fatte. Misteri.

La cosa triste è che sono proprio uguali a quelli dalla a45.

A me la coda piace, mentre l'anteriore da davanti non mi fa impazzire.

Gli interni sono belli e anche ben conformati, la seduta è bassa e allungata al punto giusto. Dietro è un po' strettina, a memoria la serie 4 coupè ha spazi più ampi.

 

Anche bmw all'epoca dell'n54 su e90 e 91, con lo scarico performance da va i 2 silenziatori e un pezzo di tubo dritto per eliminare il risuonatore centrale.

E infatti il sound aumentata a livelli considerevoli.

Ora su n55 invece da semplicemente il silenziatore finale.

 

Nella tua il barilotto centrale è certamente artefice principale della maggior silenziosità rispetto alla tua 335i (che poi suona già molto bene anche così).

Sull'x6 avevo messo 2 silenziatori super sprint race, piccolissimi e assolutamente diretti, eppure il sound era molto sottomesso proprio per la presenza di un centrale molto castrante.

Il silenziatore nuovo della 440i non l'ho ancora sentito dal vivo, ma ne ho sentito parlare molto bene.

C'è da dire che il nuovo motore suona molto bene già da stock.

Comunque, se si parla di sound, per me quello della RS3 è il top assoluto:

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