E91 335i -> X6 35i -> GT 535ix -> X4 35i M -> X4M Competition -> ?

Gio ti ci sono voluti 2 anni [emoji23] ma alla fine sei arrivato ad un risultato eccezionale!

Incredibile la differenza con la versione stock.

A dir la verità oggi mi sono un po' preoccupato in previsione scarico, per mancanza di tempo ho ancora la valvola bloccata aperta e oggi facendo un viaggetto con la famiglia il rimbombo interno a gas costante, seppur leggero, è stato fastidioso.

Il brutto dello scarico performance per l'x4, come quello dell'm2 ha le valvole solo a comando manuale (con il telecomandino), spero che da chiuse non creino rimbombi fastidiosi.

Da aperte di fatto è uno scarico diretto e di sicuro sarà soddisfacente [emoji28].

Tra l'altro ho motivo (ed elementi) per credere che la centralina aggiuntiva per il controllo delle valvole sia predisposta per essere connessa al can e gestire le valvole automaticamente secondo gli schemi normali.

 

Lo puoi dire, il solo "rombino" dello scarico originale mi ha risvegliato ricordi quasi sopiti [emoji23].

 

[MENTION=1977]Franzzz[/MENTION] ho alcuni problemi penso correlati.

Tutto sui servizi del navi.

1) Se vado in "aggiorna software", mi propone solo l'aggiornamento da USB, non quello da teleservice. Se vado su bmw.com/update e scarico l'aggiornamento, inserito in macchina mi dice che la versione sulla periferica USB non è compatibile con l'auto.

2) Teleservice, mi dice che non c'è alcun centro assistenza impostato, cerco di impostarlo e mi dice che non c'è alcuna connessione (sempre).

3) non ho internet, cioè ho l'opzione, ho il servizio comprato, ma non c'è la voce nel menu. Ok, non me ne frega nulla e me ne sono accorto solo oggi, posso codificarla facilmente (credo), ma mi domando perchè della sua assenza e sia correlata alle precedenti due anomalie.

Prima che me lo domandi, tutti i servizi esistenti risultano acquistati e attivi, tutto il resto funziona benissimo, dal bmw online a napster.

Prima che mi parta la codifica facile /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">, c'è un motivo più banale? può essere che la versione di software sia tanto obsoleta (ora non mi ricordo che versione è) da creare questa strana situazione?

Se non altro ho la scusa per chiedere un update generale..

PS siamo a 2 settimane dall'ordine dello scarico... in 2 settimane lo scarico lo costruisci da 0, compreso il progetto!

 

Vin a nome cognome l'ho abbinato via sito Connecteddrive, i vari bmw remote etc infatti funzionano bene. Boh quando la porto per lo scarico la faccio aggiornare.

 

Breve aggiornamento:

Consumi: si è stabilizzata a 9.1km/l, non male considerando che con la GT era 8.6km/l.

Non cambia nulla nella scelta dell'auto, non credo che uno decida di comprarla o meno in base a mezzo km/l, però nello stesso tempo è interessante notare come tra due auto tutto sommato simili, con motore teoricamente uguale, ci sia 0.5km/l di differenza.

A titolo di curiosità i miei consumi medi totali sono stati:

- e91 335i (n54) (con tuning) 8.2km/l

- X6 35i (n54) (con tuning) 7.2km/l

- GT 35i X (n55) 8.6km/l

- X4 35i (n55) 9.1km/l

 

È il dato del computer di bordo che non azzero mai, quindi complessivo.

Strada e utilizzo sono gli stessi per tutte, circa 80% di statali con velocità medie tra i 100 e i 160, quindi tranquille per i consumi.

C'è da dire che hai tempi del 335 tagliavo per una strada praticamente abbandonata completamente dritta e in mezzo al nulla e 3 giorni su 5 la facevo a tavoletta per registrare le performance [emoji28].

Sul discorso 335/gt considera il salto n55 (più parco) e soprattutto il cambio a 8 rapporti luuunghissimi (lo vedo ora rispetto all'x4 che sono nettamente più corti), contro il 6AT del 335i che non era proprio ottimizzato per i consumi.

Nell'x6 l'n54 con il cambio 6at era molto in difficoltà e i rapporti lunghi in quel caso peggioravano il quadro.

Comunque in soldoni no ho mai riscontrato differenze significative, alla fine è sempre un pieno alla settimana, toh giusto con l'x6 il pieno era più impegnativo, ma non da morirci.

 

Questa mattina ho provato a fare un log, tutto normale tranne continue, piccole ma sostanziali differenze con il precedente n55.

Questa sembra che usi afr un po' più magra a basso carico e un po' più alta a pieno carico.

Ho letto 8,4psi di picco e, posto che è un valore che dipende da mille variabili e che stamattina sono riuscito a fare giusto 2 affondi, questo è abbastanza uguale a quanto letto sulla GT.

Sul PID calcolato dell'engine power c'è una differenza notevole, la dove con la GT rimaneva tra i 290 e i 300cv, qui me ne indica 339, ma essendo un valore calcolato ha un'affidabilità relativa.

 

Avendo avuto tretrecinque un x3 35i stock e poi tuning, avere un dato sarebbe già unbuon confronto per capire se si piazza almeno come l'x3 stock /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">.

A parte questo, sapere i cv non è molto di mio interesse nemmeno in versione tuning, tanto non ci sono sorprese.

Quello che mi interessa è la soddisfazione alla guida e ora fino a 120 la trovo eccezionale, da 120 a 180 normale, dopo i 180 non mi soddisfa, per cui c'è da lavorare per migliorare.

Che poi, le cose che non mi soddisfano proprio sono il sottosterzo sopratutto di trazione e i freni.

Ma su questi punti, sopratutto sul primo, c'è poco che posso fare...

 

Domanda stupida per [MENTION=7473]tretrecinque[/MENTION] : sulla tua x3 avevi il tettuccio? Se si, la tendina era elettrica o manuale?