E91 335i -> X6 35i -> GT 535ix -> X4 35i M -> X4M Competition -> ?

Stavo giusto scrivendo, chiamando in causa @Franzzz e Gio72, ora che l'ho usata un po' in contesto normale, posso affermare per certo che rispetto alla GT c'è una reattività molto maggiore, ma non di poco.

Sulla carta tra x4 e GT ci ballano 100kg, non sono sufficienti a giustificare tale differenza a favore dell'X4. Anche i rapporti più corti qualcosa fanno, ma non possono essere solo questi. Di due una, o la seconda revision dell'N55 ha una bella differenza anche da stock, o il mio precedente era un po' fiacco.

tretrecinque, il tuo X3 era pre o post 2014?

Seconda domanda per Franzzz e Gio, sulla mia GT gli "strumenti sportivi" non erano proprio previsti ma ero riuscito a codificarli, il comportamente mi è sempre sembrato "realistico", arrivavano a indicare 210kw tra i 5500 e i 6400 per poi scendere, a volte, e solo a volte, faceva un picco a 225kw intorno ai 5800/6000.

Questi dell'X4 sono un puro video gioco falso /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">, come accelleri e arrivi a 5500 sono già a fondo scala a 320cv e li rimangono fino ai 7000.

Che cosa sciocca e inutile, è cosi anche sulle vostre?

 

Sotto gli 8" con quel peso significa essere almeno intorno ai 700cv [emoji33]. Paura.

 

Ma quanto è il fondo scala del tuo indicatore?? 360cv? Lo hai attivato tu in qualche modo o sulla ah3 è così?

Sulla GT il fondoscala era 440cv (vai a capire perchè), ma sull'X4 è 320cv, e come detto va a fondoscala già poco dopo i 5000 e ci rimane fino al cambio marcia.

Sulla GT si comportava come dici tu, tra l'altro anche a me si fermava quasi sempre sotto i 300cv, il più delle volte alteranva la tacca dei 280 e 300 (aveva le tacche ogni 20cv), forse anche la mia aveva il tappo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">.

Però quello dell'x4 è troppissimo ottimista, almeno che per le prove stampa non attivino la mappa performance senza aggiornare la visualizzazione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> (sto scherzando ovviamente).

Edit:

Ho trovato questo video di un 335i, anche qui fa la stessa cosa, quando da gas l'indicatore si fionda a fondoscala.

Abbastanza fasullo.

 

Questo invece, che guardacaso ha la visualizzazione a tacche come sulla mia ex GT, ha un comportamento realistico come quello che avevo sulla GT:

 

Non ho verificato ma presumo non sia mai stato aggiornato. Avevo già in mente di chiedere un aggiornamento totale in occasione dell'installazione dello scarico.

Tra l'altro ho aggiornato le mappe e tutto ok, mentre l'aggiornamento della parte dispositivi, l'aggiornamento che mi fa scaricare da bmw / update mi dice che non è compatibile (lo scarica in base al vin..). Cercando pare che potrebbe succedere quando la versione iniziale è eccessivamente vecchia (eppure funziona tutto anche con l'iPhone).

Altra cosa che mi fa pensare a sw vecchio, ho fatto le codifiche di rito [emoji28], (video in motion, grafica M, splash M, etc). Finché sono sulla parte nbt tutto ok, se cerco di accedere al kombi mi da accesso negato [emoji15] (sto usando AI perché sul portatile ho dovuto togliere e-sys e cose varie per mancanza di spazio [emoji51])

 

Uhm, forse la durezza estrema sulle buche aveva un motivo, o per lo meno un contributo. Gli pneumatici erano gonfiati a 2.9 sia davanti che dietro, contro i 2.2 indicati da libretto (sempre davanti e dietro).

 

Si! Sfanala se ci incrociamo!